- 1192 質問です！
- NAME : ナム 2019/03/28 00:44:17
- PPL訓練を米国で行う場合、日本のATCと米国のATCの違いはありますか？
良い勉強の仕方を教えてください！よろしくお願いします！
- 1192-1 NAME : くろver2.6 2019/03/28 06:05:49
- おはようございます。
まず、発音が違います。
. デシマルと日本などは言いますが、米国ではポイントといいます。
ex: 121.5
日本 ワンツーワン デシマル（１０進数の）ファイブ
米国 ワンツーワンポイントファイブ
間接的に関わるのですが、空域の分け方も違いますので、なんの事か最初はわからないかも知れません。
https://www.liveatc.net/
プライベートパイロットでしたら、上記のサイトで余り大きくない（Class C以下)空港でのオペレーションで”耳ならし”が良いです。
- 1192-2 NAME : 過去のゴミ 2019/03/28 09:38:16
- 基礎的な事は一緒だけど、発音が違うかな。
日本だけだとアメリカの発音に苦戦するでしょう。
その変わり日本では何かの時に日本語が使える。
アメリカ人管制官が普通に話すとまず理解できないけど
航空無線の方式だと理解するのは楽だと思う。
それでも、数日間ATCを聞いてたら聞き取れる様になるよ。
滑走路図でも見ながら、飛行機が何処にいるか？
管制官は次に何を言うか？などを予測しながら聞くのがお勧め。
アメリカで発音する時は「息を吐く様に」ね。
ゆっくりとハキハキが英語を話す時のコツ。
私ら日本人は意識してないんだけど、
日本語はダラダラと言うかフラットに話す言語なんだよね。
フラットなのでアメリカ人には聞き取り難いんです。
（逆に外国人は私らにはうるさく聞こえる）
日本人は発音がSoftって言われますが、ある意味、嫌味。
とりあえず、訓練空港での航空無線を聞いて。
ATCliveとかで無いなら、似た様な空港のを聞くのをお勧めします。
- 1192-3 NAME : 付加え 2019/03/29 04:09:49
- 一番近い神戸空港でもATIS（現在の空港の状況）は”ロボット”音声で自動で流しています。
朝の暇な時間は関西が”統括”して管理していますが、管制官がまたアニメ声で。。。ネムネムの到着便には良いサービスでしょうね。
ロス近郊の有視界飛行用のチャート古いのでよければあります。
ちなみにIFR（計器）での出発帰国ですが、”ウェイポイント（空の交差点）はONIKUとかXAMENいろいろあるよゴミさん。
P.R. シュレッダーはフェロー
|
|
