- 324 ライトスポーツエアクラフト
- NAME : 自家用パイロット
 2022/01/12 03:18:08
- Instagramでフォローしている方の投稿で日本にもライトスポーツエアクラフトを入れようという動きがあり、それのための署名活動を昨日から始めたそうです。
わたしも趣味で自家用ライセンスを取得したもののその後は飛行機レンタル代が高いこともありなかなか手が出ず、、、。
せっかくライセンスを持っているものの日本でのフライトは2回しかありません、、、
この飛行機が日本で認められ普及すれば少しは空への敷居が低くなるのかなと思いわたしもこの活動に賛同しております。
またもっと多くの人の協力が必要だと思うので、この活動を広めたいと思いこちらの場をお借りしました。
パイロットを目指している方、または既に免許をお持ちの方、よければご協力をお願い致します。
https://chng.it/WbCnySPWnQ
こちらのサイトで名前を入れるだけで(住所は勝手に現在地情報が出るよう)です。
CFI JAPANさん、いつもわかりやすい説明大変助かり参考にさせて頂いております。
もしよろしければこちらの署名活動のシェアを許したいただけると助かります。
空が大好きなみなさんで今後の日本の空の発展を手助けできたらいち自家用パイロットとしても嬉しいです。
- 324-1 NAME : 管理人 2022/01/12 19:12:24
- 大して役に立てませんが賛同させていただきました。
- 324-2 NAME : くろ 2022/01/13 07:38:56
- 微力ながら。
- 324-3 NAME : helipilot777@youtube 2026/04/26 13:08:00
- 日本でもLight Sports OKになりましたが、 自作飛行機、研究用飛行機の範疇で 管制塔のあるClass Dの利用には制限がある様です。Type Cetificateが無いのでFactory Made LSAでもその様な制限があるようです。 事前にCongested Areaを避けた 飛行場へのFlight Routeについて 其々の飛行場とすりあわせが必要。 メンテナンスの拠点や給油等に 既存の飛行場を使えないので 起爆剤にはなりそうもありません。 管制塔とのやりとりや 八尾や名古屋などの忙しい飛行場になれていないパイロットには公共の飛行場は利用して欲しくないというこでしょうか。 国内では MotorGliderの方が 法律がしっかり決まっており、LSAより良さそうです。（Annual等の経費が安い Auto Gasが安い、場外申請が不要）
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