CFI Japan 生徒用掲示板 Piper Cub

簡単な質問を: Student Pilot 専用質問掲示板

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262 お願い NEW!
NAME : 山田 2018/01/25 18:36:56 
p1205-ipngn6901marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

こちらのサイト良く利用させていただきとても感謝しております
そんな中でサイト上部エリアに HOME CONTACT LINK 検索 とありますがこの内部検索が最近出来ない状況に有ります
お時間有るときにでも修正いただけると良いのですが、、、、お願いいたします。
アメリカLAで最近ATC録音しましたよろしければご提供可能です



262-1 NAME : くろ 2018/01/26 16:19:57 NEW! 

58-188-226-244f1.hyg1.eonet.ne.jp
**********************************************************

植田さん作業用


グーグルは、サイト内検索サービスのGoogle Site Searchを2018年に終了することを決定しました。
利用しているサイトは他のサービスへの移行が必要です。

**********************************************************



262-2 NAME : 謎の人 2018/01/26 17:12:52 NEW! 

101-140-135-45f1.kyt1.eonet.ne.jp
あけおめ、 気が付くと変な事に。

最近、何にもしてないので、何か良く分かってませんが
急いで応急処置をしてみました。

お試し下さいませ。


飛行機、、、、、TVで見るしか無い生活を送ってます



262-3 NAME : 無ぞの人2 2018/01/29 08:34:33 NEW! 

58-189-113-3f1.hyg1.eonet.ne.jp

お忙しいみたいですね。

暇を見ては全国の空港施設見学に行ってました。

近場でコウノトリ但馬、予約見学やってますよ。

もう少し落ち着いてからでしょうが。





256 Multi Engine System NEW!
NAME : ニワトリ 2017/11/21 05:03:03 
mail.hillsboroaviation.com

現在、アメリカでMultiの訓練をしています。機体はPiper Seminole PA-44なのですが、EngineのInduction Air Systemについてよくわかりません。難しい質問なのは承知ですが是非教えて欲しいです。 私はInduction Air Boxの役割が分からないです。


256-1 NAME : くろ 2017/11/28 08:13:38 NEW! 

58-189-114-155f1.hyg1.eonet.ne.jp
カウルフラップの事かな??キャブレターなのかな。
セミノールよい機体ですね。



256-2 NAME : 謎の人 2018/01/26 17:34:02 NEW! 

101-140-135-45f1.kyt1.eonet.ne.jp
エンジンの空気取り入れ口全体の事じゃないかな?
そんな部分の呼び名なメーカーによって違うので、よーく分かりません。

PA-44の詳細が分からないけど、Fuel Injectionなのかな?
そうなると、通常のキャブレターは無いでしょう。





260 チャートの見方について NEW!
NAME : 鎌田直彦 2018/01/10 21:09:07 
KD027083243105.ppp-bb.dion.ne.jp

セクショナルチャートで、チャートの説明にはブルーのクラスEを記載していますが、チャートには記載がありません。
これは、クラスG、C、Bを把握すれば自動的に残りはEと言う意味で捉えてよいでしょうか?
ライセンスと身体検査証明はありますが、数年振りにセクショナルを見ていての疑問です。
よろしくお願いします。免許は数十年前にHaywardで合格しました。



260-1 NAME : 謎の人 2018/01/26 17:24:31 NEW! 

101-140-135-45f1.kyt1.eonet.ne.jp
有りますよ。
ただ、余りにも広範囲なので、気が付かないだけ。
ど田舎のチャートを見て下さい。
このサイトにも残してたはず。

元々はControl Airspaceの方が限られてた、今は逆。
テクノロジーが進化しても、航空管制は40−50年代が基本となってます。
まぁ、その方がレーダーの故障とかが有っても、対処できるとの利点もある。
ただし、交通量は制限されるが。


GPS、間違いなく素晴らしいが、
それが無くなると、どうなるだろうね。





255 着陸 NEW!
NAME : こてっちゃん 2017/10/05 05:52:51 
209.147.144.10

飛び始めて、一ヶ月ほどのstudent pilotです。
どうしても着陸というか全体的にうまくいきません。
なにか飛び始めにあるような一般的なことでもいいので、アドバイスいただけますか? ものすごいムチャブリですけど、何ができてないのかも自分でこんがらがってるような状態なので。



255-1 NAME : くろ 2017/10/06 08:08:45 NEW! 

58-188-200-160f1.hyg1.eonet.ne.jp
アドバイスです。

一歩先、一歩先を念頭に。

クロスウインドーでは、アビームでやるべき事、アビームではベース、ベースではファイナル。
最終侵入は早めに体制を整え、安定した着陸、又は復行をオススメします。

必然的ですが、速度、高度、回転数、フラップ位置をよく見考えて、そこに風の影響を経験により考慮してみて下さい。



255-2 NAME : 井上 https://www.facebook.com/groups/FL510/  2017/10/07 03:58:00 NEW! 

68.177.13.248
1ヶ月で何時間程飛ばれたのでしょうか?個人的には、飛行機のピッチとパワーの関係、ピッチ操作の敏感度の変化感覚(速度変化による)を掴んだ後は、トリム操作をすれば、飛行機は自分でグライドしてくれるものだと解釈しています。

プロシージャーに慣れるという事に際しては、コクピットに座り、手を動かすのも一つの方法ではないでしょうか。



255-3 NAME : しん 2018/01/10 14:28:23 NEW! 

202.232.241.3
プロシージャに慣れるためにコックピッチに座ってイメージトレーニングをするのは良いことだと思います。
ビハインドに回らない(飛行機に置いていかれない)ことは大事ですね。
(自分もできていません)



255-4 NAME : 謎の人 2018/01/26 17:20:30 NEW! 

101-140-135-45f1.kyt1.eonet.ne.jp
着陸は、、、、、、アプローチですね。
経験を積むと、メチャなアプローチからでも技術で誤魔化せるでしょう。
今は、滑走路までのアプローチを確実にすべきかな。 (基礎の基礎)

その次は、どこを、どうやって見るか?
目線はNoseの中心じゃなくて、操縦士の中心線の方向。 (接地で一番大事かも)

高さは風景を暗記するのではなく、風景から地面までの距離を予測する。
同じ滑走路ばかりだと違う滑走路に行くと錯覚するから。

Power, Pitch, Aileron, Rudder の目的と使用方法を覚える。
速度コントロールも大事かな。


全ての飛行で言える事だけど、 計器は補助。 
前を見て速度、高度、Headingを感知する。
計器に頼ってるとCommercialぐらいまでは取れるけど、本当の良いパイロットにはなれない。
基本は外を見る! 地平線だ! 外に答えが待ってる!





261 補足 NEW!
NAME : 鎌田直彦 2018/01/10 21:13:42 
KD027083243105.ppp-bb.dion.ne.jp

理解しずらい投稿ですみません。クラスGは、マジェンダの太線で表記されていますが、クラスEはブルーのラインが無いと思いますが、見ているというか見方が異なりますでしょうか?


261-1 NAME : くろ 2018/01/12 07:18:46 NEW! 

58-189-113-202f1.hyg1.eonet.ne.jp
Class E Airspace with floors 1200ft or greater above surface that abuts Class G Airspace.

ヒント:宇宙空間



261-2 NAME : くろ 2018/01/23 10:51:47 NEW! 

58-189-114-30f1.hyg1.eonet.ne.jp
アメリカ一高い場所のチャートを見てみて下さい。




259 謹賀新年 NEW!
NAME : くろ 2018/01/02 07:42:34 
58-188-227-149f1.hyg1.eonet.ne.jp

本年も皆様の健康とご活躍をお祈り申し上げます。

2018





257 Magnetic CompassのTurning Errorについて NEW!
NAME : Sky 2017/11/23 09:29:14 
cpe-75-85-115-233.hawaii.res.rr.com

まだ勉強を初めて間もない学生です。CFI Japanのサイトに出合えたことに本当に感謝しています。

Turning Errorについて質問です。
私の教科書では、、、
North heading and turn to the east or westだとcompass indication lags behind the airplane's actual heading.

South heading and turn to the east or westだとcompass indication leads the airplane's actual heading.
と書いてあり、この理屈が理解できていません。
また、このサイトでは Undershoot, Overshootとの説明もされていて益々混乱してしまっている状態です。
どうか、分かりやすく説明して頂けますでしょうか?宜しくお願いします。



257-1 NAME : くろ 2017/11/28 07:55:41 NEW! 

58-189-114-155f1.hyg1.eonet.ne.jp
Turning Error:

Directly related to magnetic Dip.
Greater dip greater error.

コンパスは最初に設置された計器です。
針の先に磁石を取り付け、その真ん中当たりに細い支柱を設けアルコールで充たしています。
地球の磁場を利用している為環境に非常に左右されますが、電源その他が無くとも動きます。





























When you turn begin from heading North, compass indicates opposit direction. Turn is established, compass begins to turn in the correct direction But lag behind the actual heading.





254 マグネトー NEW!
NAME : パイパー 2017/08/22 08:38:44 
59-166-166-29.rev.home.ne.jp

C172のマグネトーを見たら時計回りに、OFF-R-L-BOTH-STARTってなってました。
普通Rが右でLが左じゃないかなと思って、素朴な疑問ですが、なんで逆なんでしょうか?



254-2 NAME : 井上 https://www.facebook.com/groups/FL510/  2017/09/05 07:25:12 NEW! 

12.216.167.246
正しく覚えていれば、Rの位置が選択されている場合、Lのmagnetoがoffになり、Rを作動させている状態。また、Lの位置が選択されている場合、RのmagnetoがoffでLのmagnetoを作動させている状態だったと思います。スイッチは、BOTH, START以外の選択は、オフのmagneto位置の選択によって作動するmagnetoを決めると考えると良いのでは?


254-3 NAME : パイパー 2017/09/05 22:32:34 NEW! 

59-166-166-29.rev.home.ne.jp
お返事ありがとうございます!
なるほど、確かにその考え方なら納得です



254-4 NAME : くろ 2017/09/06 08:55:30 NEW! 

58-189-114-86f1.hyg1.eonet.ne.jp
分からなかったのセスナ社に問い合わせしてみましたが返事が無いので、ネットにあるのだろうと探してみました。

私なりの解答では井上様の答えと同じく、スイッチをLの位置にしている時は、Rをグランドに取りショートさせている。
もう一つは、C-172の燃料セレクターが前方に位置しているからとの考えです。





253 操縦桿 NEW!
NAME : ぽこたろう 2017/08/19 12:15:44 
120.29.65.142

自家用の訓練中です。
どうしても操縦桿を強めに押してしまったり、引いてしまったり、エルロンを強くきかせちゃったりする事があるのですが
それを改善させる良い方法がありましたらご教授下さい。



253-1 NAME : くろ 2017/08/20 08:01:57 NEW! 

58-189-113-242f1.hyg1.eonet.ne.jp
ぽこたろうさん、はじめまして。

アドバイスとして、飛行機は"足"で飛ばす物です。



253-2 NAME : ぽこたろう 2017/08/20 15:21:41 NEW! 

120.29.65.35

くろさん、はじめまして。
ご回答ありがとうございます。
色々考えて見ました。足で飛ばすもの。→そのような表現が出来る程手なんか使わなくて良い
ということでしょうか?



253-3 NAME : しん 2017/08/20 20:05:36 NEW! 

KD111239069093.au-net.ne.jp
はじめまして、Studentのしんです。
私も初期の頃はオーバーコントロール(過剰な操舵)をよく指摘されていました。

既に管理人様も言われていますが、「操縦桿は生卵」を意識すると良いと思います。

軟派な教官は「おっぱいだ」と言っていましたが、どちらでもいいと思います。

強くがっちり握らずに、三本指添える程度。
もちろん離着陸時はそうは行きませんので、必要に応じて調整してください。

緊張感から無意識に力が入ることも大いにあると思います。
完璧なシミュレーションと準備がリラックスを生みます。

頑張りましょう!



253-4 NAME : 管理人 2017/08/21 04:21:31 NEW! 

119-231-171-224f1.kyt1.eonet.ne.jp
操縦桿は生卵。 豆腐でも良いかな?
指3本って良いじゃないですか!

飛行機にも自動車と同じで「遊び」ってのが有ります。
それを感じてないなら、緊張しすぎ。
遊びを感じて下さい。

下にも書きますが、手放しで飛行できる様にトリムをガンガンと使いましょう。


後は「計器を見ない!」
地平線を見る事です。 

飛行機の操縦が計器を守る事と思うなら、
高額な飛行機なんか乗らず、シュミレタで遊んで居れば良いのです。
計器はチラっと確認の為に見る為の物です。


それだけじゃ、、、、ってなら「トリムはドンドンと使うべし!」
トリムの使用は教官の指示なんて不要です。
手放しで飛行べきる様にすれば良いだけの事です。
離陸後の上昇、水平飛行、着陸進入。 

  『ぜんぶトリムでやるのが王道です』

操縦桿は変化が必要な時に使うのと、微調整の為に有る物です。



生卵、指三本、計器はガン見しない、地平線、トリムガンガン
ここらが実践できりゃ、Commercialまでは一瞬です



253-5 NAME : ぽこたろう 2017/08/24 09:56:57 NEW! 

120.29.65.71
しんさん、管理人さん、アドバイスありがとうございます!
頑張ります!





252 制限荷重倍数について NEW!
NAME : いっしー 2017/08/05 21:26:09 
p1428049-omed01.osaka.ocn.ne.jp

セスナで訓練している者です
口述で制限荷重倍数3.8Gを超えたってどうしてわかるのか?と聞かれたのですわかりません
よろしくお願いします




252-1 NAME : 管理人 2017/08/06 00:07:34 NEW! 

119-231-171-224f1.kyt1.eonet.ne.jp
う〜ん、 分からないです。
超えたらどうなるとか、条件とか、聞き間違えとか無いですか?



252-2 NAME : くろ 2017/08/06 08:24:19 NEW! 

58-188-202-70f1.hyg1.eonet.ne.jp
おはようございます。
関西直撃っぽいですね。家のあちこちタイダウンしてます。

Structual Damage 構造的破壊が起こる、若しくは何らかの障害が出る。
翼の接合部に周辺に皴が発生したり、フラップの脱落等による振動の発生でしょうか。






252-3 NAME : 管理人 2017/08/06 12:49:54 NEW! 

119-231-171-224f1.kyt1.eonet.ne.jp
台風の進路はどうなるんでしょうね。
湿気の攻撃が激しいけど。



許容量が有るので、3.8Gを超えた瞬間になにか有るとは言え無いんだよね。
Vaの速度で飛行してたら失速するとかしか思いつかない。
(ちなみにVa以下だと失速、それ以上だと理論的には構造へのダメージ、ただし許容範囲がある)


テキストに出て来るのは「Structural Damage (構造的な破損)」って表現だけでどうなるのかまでは分からない。 
人の笑い話で、Load Factorを超え過ぎたら主翼のリベットが飛んだって話は聞いた事があるけど、
こんなのは3.8Gで起こる訳が無いからね。





252-4 NAME : くろ 2017/08/07 09:08:53 NEW! 

58-188-226-81f1.hyg1.eonet.ne.jp
現在995hPa

図書で、昔日本の軍人さんが、エンジニアは嘘をつくと言って燃料メーター0からどれ位飛べるか計ってた話を思い出しました

3.8G 何か計器に、、、思い出せない。。

E.L.Tが作動するとか。




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