Terminal Arrival Area TAA

実際に有る、TAAを元に下記の例を作ってみました。

TAAはどの方向から飛行してきても、決められたルートを飛行する必要も無く、管制官も細かい指示を出さなくても操縦が簡単にコースを選べ、高度も分かる様に設定されています。　上記のTAAではIAFから30 NM Nautical Miles以内に居れば、その場所の指定するIAFまで飛行して、Final Approachに向かいます。

• 左側から来るルートは、Straight-in Areaとなります。
  • IAFはUDAQIになり、そこに向かって飛びます。
  • 場所はCourseが時計回りで343度〜（360/000度）〜163度TOの場所になります。
  • Approach Clearanceが出ると、最低高度は2,000 feet MSLになります。
• 右上からのルート
  • IAFはOJWIRになり、そこに向かって飛びます。
  • 場所はCourseが時計回りで163度〜253度TOの場所になります。
  • Approach Clearanceが出ると、最低高度は2,600 feet MSLになります。
• 左下からのルート
  • IAFはWOTCUになり、そこに向かって飛びます。
  • 場所はCourseが時計回りで253度〜343度TOの場所になります。
  • Approach Clearanceが出ると、最低高度は2,100 feet MSLになります。
• 右側からの飛行でOJWIRかWOTCUがIAFの場合は、IAFから「T-字」に入り、UDAQIに向かいます。
• 距離は５マイルですので、比較的速度の速い飛行機が多いと考えられます。
• UDAQIに向かうルートには全てに"NoPT"と明記されていますので、許可無しにProcesure Turnは行なえません。
  それにProcedure Turnが必要で無いのもTAAの特徴です。
• UDAQIからは通常にアプローチを始めます。
  • どのTAAアプローチでもFAFとMAPが設定されています。

例として（詳細）　緑色のエリア、右下の川（水源）の部分からアプローチする場合
　　　 （パッと見た目、左ですが、　このアプローチの開始はRight Base Areaになります。）

• WOTCUから30 NM内でアプローチクリアランスが出た場合は、
  1. 最低高度が2,100フィートで
  2. WOTCU (IAF)に向かいます。
  3. 30NM以上遠方で許可が出た場合は、管制官に指示される高度を守り、TAAの30 NM以内に入れば2,100まで降下が可能。
  4. WOTCUから右に９０度ほど旋回し、UDAQIまで飛行します。
  5. 高度は2000 feetで5 miles, Courseは343度になります。　
  6. まあ通常は風が滑走路から吹いてくるので、Headingはやや滑走路向きになる場合が多いでしょう。
  7. UDAQIでまた右旋回をして　Final Approach Courseに乗ります。
  8. 全てが右旋回になるのでRight Base Areaと呼ばれます。
  9. FAFのIVTEFを通過し、Runwayまで向かいます。
  10. IVTEFまではCourseが073度で、Minimumは1,900です。
  11. このFAF (IVTEF)からの高度は、他のアプローチと同じでProfile ViewとApproach Minimumを見て下さい。もちろんNoteも
  12. MAP (DA, DH)まで飛行し、可能なら着陸します。
  13. 無理な時は、他のアプローチと同じ様にMissed Approachを開始して下さい。