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Private Pilot : 2008年 Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

1. - PLT309
Which basic flight maneuver increases the load factor on an airplane as compared to straight-and-level flight?
A) Climbs.
B) Turns.
C) Stalls.

和訳 : Load Factorに付いて

 

2. - PLT309
(Refer to figure 2.) If an airplane weighs 2,300 pounds, what approximate weight would the airplane structure be required to support during a 60°banked turn while maintaining altitude?
A) 2,300 pounds.
B) 3,400 pounds.
C) 4,600 pounds.

和訳 : Load Factorに付いて  表について

 

3. - PLT168
The term 'angle of attack' is defined as the angle
A) between the wing chord line and the relative wind.
B) between the airplane's climb angle and the horizon.
C) formed by the longitudinal axis of the airplane and the chord line of the wing.

和訳と解説 : 航空力学用語の簡単説明

 

4. - PLT242
The four forces acting on an airplane in flight are
A) lift, weight, thrust, and drag.
B) lift, weight, gravity, and thrust.
C) lift, gravity, power, and friction.

和訳 : 航空力学用語の簡単説明

 

5. - PLT134
How will frost on the wings of an airplane affect takeoff performance?
A) Frost will disrupt the smooth flow of air over the wing, adversely affecting its lifting capability.
B) Frost will change the camber of the wing, increasing its lifting capability.
C) Frost will cause the airplane to become airborne with a higher angle of attack, decreasing the stall speed.

和訳と解説

 

6. - PLT242
What force makes an airplane turn?
A) The horizontal component of lift.
B) The vertical component of lift.
C) Centrifugal force.

和訳と解説 : 考え方のヒント

 

7. - PLT243
In what flight condition is torque effect the greatest in a single-engine airplane?
A) Low airspeed, high power, high angle of attack.
B) Low airspeed, low power, low angle of attack.
C) High airspeed, high power, high angle of attack.

和訳と解説 : 航空力学用語の簡単説明

 

8. - PLT243
The left turning tendency of an airplane caused by P-factor is the result of the
A) clockwise rotation of the engine and the propeller turning the airplane counter-clockwise.
B) propeller blade descending on the right, producing more thrust than the ascending blade on the left.
C) gyroscopic forces applied to the rotating propeller blades acting 90-in advance of the point the force was applied.

和訳と解説 : 航空力学用語の簡単説明

 

9. - PLT351
What causes an airplane (except a T-tail) to pitch nosedown when power is reduced and controls are not adjusted?
A) The CG shifts forward when thrust and drag are reduced.
B) The downwash on the elevators from the propeller slipstream is reduced and elevator effectiveness is reduced.
C) When thrust is reduced to less than weight, lift is also reduced and the wings can no longer support the weight.

和訳と解説



10. - PLT213
What determines the longitudinal stability of an airplane?
A) The location of the CG with respect to the center of lift.
B) The effectiveness of the horizontal stabilizer, rudder, and rudder trim tab.
C) The relationship of thrust and lift to weight and drag.

和訳と説明

 

Private Pilot Knowledge Test (Private Written Exam) 2008年03月18日より出題

001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
101 〜 110 111 〜 120 121 〜 130 131 〜 140 141 〜 150 151 〜 160 161 〜 170 171 〜 180 181 〜 190 191 〜 200
201 〜 210 211 〜 220 221 〜 230 231 〜 240 241 〜 250 251 〜 260 261 〜 270 271 〜 280 281 〜 290 291 〜 300
301 〜 310 311 〜 320 321 〜 330 331 〜 340 341 〜 350 351 〜 360 361 〜 370 371 〜 380 381 〜 390 391 〜 400
401 〜 410 411 〜 420 421 〜 430 431 〜 440 441 〜 450 451 〜 460 461 〜 470 471 〜 480 481 〜 490 491 〜 500
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601 〜 610 611 〜 620 621 〜 630 631 〜 640 641 〜 End  

Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing ( September 28, 2007)
PLT999等と問題番号の横に書かれているコード。問題の種類が書かれています。
PLT001〜092 : PLT093〜212 : PLT213〜315 : PLT316〜365 : PLT366〜519

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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