WAYPOINT

AIMでの説明

A predetermined geographical position used for route/instrument approach definition, progress reports, published VFR routes, visual reporting points or points for transitioning and/or circumnavigating controlled and/or special use airspace, that is defined relative to a VORTAC station or in terms of latitude/longitude coordinates.

AIMの説明ではRNAVとは書かれていません。　「ルートやアプローチコースを決める地理上の地点」と書かれいます。　Wyapointと聞けば昔からRNAVの地点と言う考えが普通です。　それに最後には、「VORTACからの位置関係、もしくは緯度・経度で設定されていると書かれています。（ that is defined relative to a VORTAC station or in terms of latitude/longitude coordinates.）　実際ではVFR Visual PointやVFR Routeを示す地点で有る場合もあります。　それにGPS Approachなどのチャートでは名前だけです。

その結果、私流の考えでは、「Waypointsは基本的にRNAV用に設定された地点か、RNAVで設定した点」　と思っています。　それで正式には「A predetermined geographical position used for Air Naviagtion that is defined relative to a VORTAC station OR in terms of latitude/longitude coordinates.」　と理解すれば良いのかと思ってます。

RNAV IFR用のWaypointsの表記に付いて。

IFRチャートには複数のWaypointsの表示が有ります。

1. 真ん中の丸が塗り潰されているタイプ。　Position　Reportが義務付けられている場所です。レーダーが無い場合では、位置報告が義務付けられています。　Compulsory
2. 最も多く見るタイプです。　位置報告はATCからのリクエストが有った場合だけです。（Fly-by）
3. 印が円で囲まれている場合は Fly-Over Waypointsと言います。　このタイプのWaypoint、通過前に旋回を始める事が出来ません。必ず通過した後に、次のコースに向かう義務があります。
4. Fly-Over Waypointsですが、ちょっと小さめ。　Missed Approach Pointを示しています。　Missed Appraochは、MAP以降の空域しかProtectしていません。その為、早くMissed Approachを開始するにしても、必ずMAPを通過する必要があります。早く旋回してしまうと、障害物が意外と近くに有ったりと、無視すると危険です。　その為、IFR Approachは、どんなAppraochでもMAP以降に旋回する必要があります。　Fly Overです。

   （極端な例ですが、５マイル手前でMissed Appraochすると決めた場合、その時点で大きく旋回すると、アプローチコースから離れます。　そうなると、障害物からの距離の保障が全く有りません。　Missed Approachの設定は、MAP後しか考えていません。　どんなApproachでも、必ずMAPまで飛行して下さい。　ATCからの指示が有った場合は、旋回して下さい。）

コースAからBに変更する場合、Waypointに来てから旋回すると遅れて、飛び越えてしまいます。　でも場合によっては早すぎる旋回が危険な時も有りますので、Ｗａｙｐｏｉｎｔｓには２種類あります。　Fly-by Waypoints　と　FLY-OVER Waypointsが有ります。

多くの場合は真ん中の図の様に、有る程度予測して、旋回を始めて、Ｂこコースにスムーズに入ります。　この様なのをFLY-BY Waypointsと言います。　VORとかと同じですね。　また、この予測する旋回をLead Turnと言います。

また、早すぎる旋回や、Fixの通過が義務付けられるのは、Fly-Over Waypointsと言います。　右の図です。　
Waypointの回りに円が有るのが特徴です。　この場合は必ず行き過ぎてしまうので旋回後にコースに戻る必要があります。Missed Approach PointやHolding Fixに多く見受けられます。

 

左は昔から有るタイプのIWaypointです。　箱の中にはWaypoint、緯度と経度、VOR/DME StationからのRadialと距離が書かれています。

ちなみに箱の下に書かれている数値はVOR Stationの標高です。実際のRNAVアプローチからです。VOR/DMEのRNAVでもIFR Approachが可能です。

VFR用のWaypoints