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Sport Pilot Certificate & Light Sport Aircraft (LSA)

Light Sport Aircraft Defined 

LSAの定義は、、、、操縦が簡単で、小さな航空機で、性能も低いが出力も小さい航空機: 

  • 一人か二人乗り、
  • Non-Pressurized、
  • Cleanで45ノットの失速速度、
  • 単発ピストン機、
  • MaxSpeed 120 Kts at level,
  • Maximum Weight 1,320 lbs (1,430 lbs for water)
  • Fixed Pitchとか。 (Constant Speed Prorpはダメ)
  • Fixed Gear
  • などなど。

LSAの例としては (LSAに成り得る可能性の有る航空機)

  • ASEL 単発の陸上飛行機
  • ASES 単発の水上飛行機
  • Gyroplanes ジャイロ・プレイン
  • Gliders  グライダー
  • Lighter-than-air 軽航空機 気球とか
  • Powered parachutes 動力付きのパラシュートみたいな軽飛行機
  • Weight-shift control  動力付きのハング・グライダーみたいな軽飛行機


Powered Parashute

6 Kinds of LSA (違う意味での分け方)

  • Newly Manufactured and Ready-to-fly LSA用に作られた新しい飛行機
  • Homebuilt機だけど51%ルールを満たない物
  • Standard Category Part 23の標準的な Standard Type Certificateが有るもの
  • 航空機のようなUltra-Light
  • Part 21.24でCerticateさらた一部の航空機
  • Homebuilt機の様なExperimental 51%ルールに従っている物を含む

LSAとなら無い物、航空機

  • ヘリコプター
  • Powered-Lift 現在では市販されても居ませんが、有ったとしてもLSAには構造上では成り得ません。
  • 双発機、Twin。 単発でも、Jet機も駄目ですよ。
  • SingleでもRetractable Gearr付きの飛行機 (水陸両用機は認められます。Amphibians)
  • SingleでもConstant Speed Propeller付きの飛行機
  • Ultra-Light、 FAR Part 103で認められている一人用のウルトラ・ライト。(Part 103で認められているので、Part 61で飛行する必要が有りませんのでLSAとは成らないのでしょう。法律が違います。経験が無いので分かりませんがPart 103方が楽なのでしょうか。二人用は条件あります)
  • ハング・グライダー (これも FAR Part 103ですね。)

Sport Pilot Certificateについて
FAA-Designated Set

FAR 61.317 Is my sport pilot certificate issued with aircraft category and class ratings?

Your sport pilot certificate does not list aircraft category and class ratings. When you successfully pass the practical test for a sport pilot certificate, regardless of the light-sport aircraft privileges you seek, the FAA will issue you a sport pilot certificate without any category and class ratings. The FAA will provide you with a logbook endorsement for the category and class of aircraft in which you are authorized to act as pilot in command.

Sport Pilot CertificateにはCategoryとClassと言うのがありません。 操縦できる航空機(LSA)はエンドースメントが必要になります。

FAR 61.321 How do I obtain privileges to operate an additional category or class of light-sport aircraft?

If you hold a sport pilot certificate and seek to operate an additional category or class of light-sport aircraft, you must-

(a) Receive a logbook endorsement from the authorized instructor who trained you on the applicable aeronautical knowledge areas specified in FAR 61.309 and areas of operation specified in FAR 61.311. The endorsement certifies you have met the aeronautical knowledge and flight proficiency requirements for the additional light-sport aircraft privilege you seek;

(b) Successfully complete a proficiency check from an authorized instructor other than the instructor who trained you on the aeronautical knowledge areas and areas of operation specified in FAR 61.309 and 61.311 for the additional light-sport aircraft privilege you seek;

(c) Complete an application for those privileges on a form and in a manner acceptable to the FAA and present this application to the authorized instructor who conducted the proficiency check specified in paragraph (b) of this section; and

(d) Receive a logbook endorsement from the instructor who conducted the proficiency check specified in paragraph (b) of this section certifying you are proficient in the applicable areas of operation and aeronautical knowledge areas, and that you are authorized for the additional category and class light-sport aircraft privilege.

違うCategoryやClassのLSAを操縦するには 61.321(a)(b)(c)(d)に従う必要があります。
教官から教習などを受けエンドースメントを貰い、違う教官に確認をしてもらう・・・・・・・・と書かれています。
飛行試験が必要とは書かれてませんが、2人以上の教官のエンドースメントが必要となります。
また飛行教官として教える場合は、もっと多くの決まりがあるので、ご注意を。

以前は「SET」と言うのが有りましたが、2010年にFAAが「SET」と言うのを止めました。 FAR 61.323が有ったのですが、それがなくなりました。 このページは、それ以前に作られたので、若干の違いがあるので、注意して下さい。 (何処に、何が書かれてるのかを私自身が忘れてますので、 Sport Pilotを目指してる方は飛行教官の指示に従って下さい。 FAR Part 61 Subpart-Jにも出ています。)

FAR 61,323では、Type毎にエンドースメントが必要などと書かれていました。

なお、Airplaneでは 巡航速度VHの87Kts以上、以下のエンドースメントの必要性だけはSETの名残として残っています。(FAR 61.327)
巡航速度VHの87Kts以下でSport Pilotになった人は、それ以上の速度の飛行機を操縦するにはエンドースメントが必要になります。

詳しくはFAR Part 61 Subpart-Jに詳しく出ているので、それに従って下さい。 それほど難しい事は書いていませんが、
Sport Pilot自体が新しく、私の時代には無かった物なので、私も詳しく分からない所があります。 そして、ここで説明しているのも完璧とは言えません。 ここでは、教官資格の書換の講座に出ていたのを、一覧にしているだけですので、ご注意を!

 

Light Sport Airworthiness Certificates

Sport Pilot に合わせて、新しくAirworthness Certificateも生まれました。 Experimental Light Sport Aircraft と Special Light Sport Aircraft です。(これらもAircraftのCategoryの内に入るのでしょう。テキストには出てませんで未確認です。) 

気になる人はFAR part 21を見てね。

E-LSA (Experimental)

  • Ultara Light や 未登録の航空機でLight Sport Aircraftの定義に当てはまる物
  • Kit Plane やHomebuilt機で 51%ルールを満たしていない物
  • S-LSAとして製造されたが、所有者がS-LSAのルールを守りたくないと決めた物
E-LSA として認められる6種類 Six Classes
    • Airplane
    • Glider
    • Lighter-than-air
    • Powered parachute
    • Weight-shift control
    • Gyroplane

S-LAS (Special)

  • 飛行機の製造メーカーで作られた物(最後まで、Ready-to-Fly)でASTMの決まりに従って製造された航空機
  • Rental や 教習に使える
  • A&P、FAA Repair Station、もしくは Light Sport Aircraft Maintenance Ratingを持っている物が整備を行う必要がある。
  • PilotもPreventive Maintenanceは出来る。
S-LSA として認められる5種類  Five Classes
    • Airplane
    • Glider
    • Lighter-than-air
    • Powered parachute
    • Weight-shift

新しく出来た2つのCategory

Weight-Shift Control  ハング・グライダーに、エンジンやプロペラが付いた物。 Gear付きもある。
Powered Parachute 横長のパラシュートにエンジンやプロペラ、座席、Gearなだが付いた物。


Weight−Shift Control

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Sport Pilot (TOPに)

 

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