復習：飛行機の翼では、翼の中心線よりも下から風が来てAngle of Attack（迎え角）を形成しています。そして、この角度が大きいと揚力が増します。 迎え角 ＝ 揚力 （Angle of Attackの変化 ＝ 発生する揚力の変化） 飛行機の揚力は見た目では無く、気流の流れで決まります。 翼と空気の流れの方向が作る作る角度です。 飛行機が移動する方向から風が来ます。 上に移動したら、上から。 右なら右から、と。 水平線には関係が有ません。 以上の事を思い出して、読んで下さいね。 揚力は気流の流れ（角度）に比例してると思い出して下さいね。 Flight Pathが飛行方向です。 その正反対から来る風がRelative Wind （相対風） 他の条件が同じ場合は、翼と風の角度、迎え角に比例して揚力が大きくなります。 左が一番揚力が少なく、右側が一番多くなります。 翼の揚力は見た目の角度には関係がありません。 この図では、速度と大気などの環境が同じならどの翼も同じ揚力を発生しています。 大事なのは翼と風のなす角度です。 もちろん、この様な状態ですと、通常はこの直後に速度が変わるでしょうから、その後は変化が発生します。 しかし、環境が同じの場合はその時に同じ揚力を発生しています。 理解して欲しいのは、見た目の角度には関係が無いのです。 実際の風向き。 もしかしたら強烈なエンジンを搭載してるのかも知れませんしね。 次へ TOP Wing Dihedral （上反角）の原理 その他の安定性を生み出す要因とか 高翼機、垂直尾翼、戦闘機 先の原理、説明が分らない？ 次へ
復習：飛行機の翼では、翼の中心線よりも下から風が来てAngle of Attack（迎え角）を形成しています。そして、この角度が大きいと揚力が増します。
迎え角 ＝ 揚力 （Angle of Attackの変化 ＝ 発生する揚力の変化）
飛行機の揚力は見た目では無く、気流の流れで決まります。
以上の事を思い出して、読んで下さいね。 揚力は気流の流れ（角度）に比例してると思い出して下さいね。
Flight Pathが飛行方向です。 その正反対から来る風がRelative Wind （相対風） 他の条件が同じ場合は、翼と風の角度、迎え角に比例して揚力が大きくなります。 左が一番揚力が少なく、右側が一番多くなります。
翼の揚力は見た目の角度には関係がありません。 この図では、速度と大気などの環境が同じならどの翼も同じ揚力を発生しています。 大事なのは翼と風のなす角度です。 もちろん、この様な状態ですと、通常はこの直後に速度が変わるでしょうから、その後は変化が発生します。 しかし、環境が同じの場合はその時に同じ揚力を発生しています。 理解して欲しいのは、見た目の角度には関係が無いのです。 実際の風向き。 もしかしたら強烈なエンジンを搭載してるのかも知れませんしね。
翼の揚力は見た目の角度には関係がありません。 この図では、速度と大気などの環境が同じならどの翼も同じ揚力を発生しています。 大事なのは翼と風のなす角度です。
もちろん、この様な状態ですと、通常はこの直後に速度が変わるでしょうから、その後は変化が発生します。 しかし、環境が同じの場合はその時に同じ揚力を発生しています。
理解して欲しいのは、見た目の角度には関係が無いのです。 実際の風向き。 もしかしたら強烈なエンジンを搭載してるのかも知れませんしね。
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