上の写真はBの方向から、翼を真横に見た時の写真です。 上の翼（手前）では、風の来る方向が違うのが分かると思います。 緑色の爪楊枝が横滑りが有る時の風向きです。 緑の風向が上からに変わってますよね。 翼の真ん中に描かれた矢印が、角度の違いを表しています
反対の Aの方向から、翼を真っ直ぐと見ると、爪楊枝同士が、翼とも平行ですので、真っ直ぐに見えます。平行に見えると言うのは、風向きが変わってない。 揚力の変化が殆ど無い状態です。
（反対側の方は角度がある様に見えますが、上から見てるので錯覚でそう見えます。 緑の爪楊枝を同じ場所に刺すのが困難で、左側が細くなり、錯覚が強くなってます）
模型で見ると、上の翼（B)では、風が上から来るので、翼に対する角度が小さくなります。
この時、下の翼（A)では、風向きが水平面に近く、横から風が来ても、迎え角は同じで、揚力の減少は最小限です。 この揚力の差が、傾いた時に飛行機を元に戻そうとします。
模型では平坦でしたが、頭の中では、翼が上に存在していると考えて下さい。 また実際では、こんな大きな差はでません。 分かりやすい様にと大きくしました。
上反角を調べているとモーメントと言う言葉が出てきます。 これは、物を動かそうとする、力、勢いを言います。 この場合では「不均衡な揚力が、飛行機を水平に戻そうとする勢い」を意味しています。 元に戻ると言う意味で、復元モーメントとも言われます。
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Wing Dihedral （上反角）の原理
その他の安定性を生み出す要因とか 高翼機、垂直尾翼、戦闘機
先の原理、説明が分らない？
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