Procedure Turn Altitude

• 計器飛行を行う場合は、コースだけでなく高度も決まっている場合も多く、Procedure Turnでも同じ様に最低高度決まっています。
• Procedure Turn Fix　（IAF)の通過に高度が指定されている場合は、Outboundに乗るまでそのコースを守る必要があります。
• IAFを通過後（真横のAbeamを含む）にProcedure Turn Altitudeまで下降が可能です。
  • Fixの前後では障害物等の影響で安全高度が異なります。
• そして、その最低高度は、Inbound Courseに乗るまで保ちます。
• Inbound Courseに乗れば、次のStep Downの高度やMDA、Glide Slopeなど、通常のApproachの様に飛行します。

  Procedure Turn Altitudeへの下降はProcedure Turn Fixを通過し、Outboundに乗るまでは行う事が出来ません。
  　　　　　 （Fixまでの高度決まっている場合（障害物）やATCが高度（Traffic)を指定している場合があります。）

上の図ではVORTACまでは10,700 feetを保つ必要があります。「通過して、Outbound Courseに」乗れば9,200 feetまで下降する事が出来ます。Procedure Turnを終えてInbound Courseに乗ると次の高度まで下降する事が出来ます。(7,200 feet)
　　　　　 （図の場合は、Inbound Courseに乗ればFinal Approach Fixの7,200 feetまで降下が出来ます。）

新しいチャートではNote（横書き）で無く、Procedure Turn Fixの所に書かれています。（上の図）
2,600 feetでLOA (I-MRY 5.6 NM) を通過するまで保ち、OutboundとProcedure Turn中は2,100 feetまで降下できます。Inbound Courseになれば1,700まで下降が可能で、Glide Slopeを受信しInterceptするまでその高度で飛行します。

どちらの方でもProcedure Turn Entry Zone（Fixまでの空域）で障害物に対しての安全な高度（Required Obstacle Clearance）が保障されています。　この様な場合は、Fixの前に高い障害物があります。そしてコースから外れた所に、先程よりも低いがやや高い障害物が有りますので、Procedure Turnがやや高い所で行う事になります。　Inbound Courseに乗ればその障害物から安全な距離に離れる事になりますので、より低い高度を安全に飛行出来る様になります。

Procedure Turn Fixの横に何も書かれて無い場合は飛行方向に関わらず、Procedure Turn FixでPT Altitudeに下降する事が可能です。　これは、Entry ZoneとManeuvering Zoneの高度が同じだからです。（下の図、ATCからの指示があればそれには従って下さい。）

上の図がProcedure Turn Altitudeの図解です。　Entry Zoneと言うのはIAFに向かうまでの範囲です。 そのFIXを超えれば次はProcedure Turnを行う方向に有る障害物が基準となります。

Entry ZoneとManuvering Zoneは別に考えられています。　Manuvering Zoneの障害物の方が高い場合は、Procedure Fixでの高度指定は無くなりまして、Procedure Turn AltitudeでFixを通過する事が可能になります。

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