Using GPS Navigation Equipment

Understanding Receivers　受信機

GPS受信機には色々な種類があります。IFRに認められている物や携帯電話の一部にまであります。もちろんIFRや航空機に認めてられてい無くても、位置情報はかなり参考になります。　上手く使いこなせばSituational Awarenessが向上します。

Panel-mounted GPS for VFR only:　VFRのみに認められている、航空機搭載型（Panel Mounted)のGPS

• Neither approved nor safe for IFR use 計器飛行には認められていませんし、危険です。
• Great for situational awareness 　安全の向上と、位置確認に最適です
• Good backup in VFR or IFR 予備として最適　

Panel-mounted GPS for IFR:　IFR・計器飛行用

• Manufactured and installed under FAA guidelines 　FAAの決まりの元で製造されている
• Can be certified for Lateral Navigation (LNAV), Lateral Navigation/Vertical Navigation (LNAV/VNAV), or Localizer Performance with Vertical Guidance (LPV)
  色々なアプローチに認定される可能性がある。

Handheld GPS 　（VFR)　Only)

Students who ask about handheld GPS units should be encouraged to use them either to augment situational awareness or as a backup in the event of a failure of primary navigation equipment. However, remind students that no handheld unit is certified for IFR use. Also remind them to carry extra batteries.　

手で持ち運べるGPSにIFR用の物はありません。（Handheld GPSで、IFRに使える物は存在しません。）　しかし位置確認として使えるます。
Situational Awarenessの向上に使えますし、計器類の故障時に 緊急時の予備に使えます。　また、予備の電池を忘れないように

Understanding Airworthy GPS Installations

Your students need to understand what makes a GPS installation airworthy for IFR. AC 20-138A (or AC 20-130A) provides guidance for installation procedures and requirements. Here are some of the highlights:

• The installation and manufacturer must comply with applicable technical standard orders (TSOs), which, among other things, require: 　
  TSOに従って製造、設置を行う必要があります・
  • An uneditable database. 　（勝手にデータを替えられ無い事。　自作のデータでは間違える可能性があり、危険）
  • An uneditable procedures.
  • RAIM prediction. 　（RAIM　Predictionが必要です。到達時にRAIM、５つの人工衛星を受信が出来るかと、予測する機能）
• The FAA-approved aircraft manual supplement must be in the aircraft with the POH. 機内にはPOHと共に、FAA認定のGPSマニュアルが必要。
  • POH supplements include information about permissible GPS uses. （そのGPSが行える機能が明記されている事）
  • POH supplements indicate whether the GPS system is suitable for WAAS-enabled (LPV) approaches.
    そのGPSがWAAS Approach (LPV Appraoch)が可能か否かが明記されている事。
• To conduct a GPS approach, the database must be current.. GPS Appraochを行うにはデータが最新のである事
• The aircraft logbook should document installation and performance tests (ground and flight tests are required prior to IFR use)　
  航空機の整備記録日誌（Aircraft Logbook)に記載が必要で、IFRの前には地上と上空でのテストが必要です。
• Most IFR installations require FAA form 337 “Major Repair and Alteration.” However, this form does not have to be carried aboard the aircraft. FAAの　Form 337が必要となります。　GPSを搭載する事は航空機にはMAJOR Alterationとなる為です。

Understanding GPS Core Navigation Functions

A GPS navigation system designed for aviation use includes the following core functions:

• Naviagation Database　航法関係のデータベース
• Direct-to 真っ直ぐなコースを即座に表示
• 近くの空港を見つける
• Moving Map　カーナビのような地図　（飛行機用のチャート）
• 現状の位置と高度を即座に表示　（GPSは３次元のシステムなんで、十分な信号が有ると高度も分る）
• 次の指定点（Next Fix）までの距離、時間、方位が分る。

 

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