チャートについて 風の向きと速さを矢印で示す事が可能です。 中学の数学で学んだ事を覚えておられれば、ベクトルと言う表示方法です。矢印の向きが風向きや飛行機の進行方向を表し長さが風力や速度を表します。 極端ですが、上の図を無理やりチャートに合わせるとこんな感じになります。 例と言うかイメージとして捉えてください。 （風が７０ノット近いのに速度が８０ノット程度になります。 こんな状況で飛行する旅客機や戦闘機も無いでしょう。一例として見て頂ければと思います。） このFAAが問題集に使うCrosswind Component Chartには使い方の例まで表示されています。A,B,C,Dが例で、右上で説明がされています。 迷った時は、この例を参考にして下さい。 これは滑走路と風向きの角度が３０度（A)あり、風速が（４０ノット）を例題としたのが、既にこのチャートの中に例として記載されています。 ３０度の線で、４０ノットを示す弧（アーク）と交差する点を見つけてください。 それがＢ点です。 その交差点から平行に右移動して、表の端に行った所のＣ地点がＨｅａｄｗｉｎｄ Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ （向い風成分、向い風に換算した場合の風力） になります。 Ｂの地点に戻って、真下に線を引いて、下端（Ｘ−軸）がCrosswind Componet、横風成分でこの際に真横から受けると換算した風力が分かります。 この場合の横風は20ktsかなり早い飛行機で操縦士もそれなりの腕を持たないと危険な状態です。 向い風成分は３５ノットと対地速度は遅くしてくれるので、その分は助かります。 ４０ノットと言う風も強く嵐並みですが、たった３０度でも横風の威力が強いと感じて頂ければと思います。 （風力の半分） Intro ： 使い方(Simpleに) ： 着陸と横風 ： 横風成分 ： チャートについて ： 実際の問題を例に
チャートについて
風の向きと速さを矢印で示す事が可能です。 中学の数学で学んだ事を覚えておられれば、ベクトルと言う表示方法です。矢印の向きが風向きや飛行機の進行方向を表し長さが風力や速度を表します。 極端ですが、上の図を無理やりチャートに合わせるとこんな感じになります。
例と言うかイメージとして捉えてください。 （風が７０ノット近いのに速度が８０ノット程度になります。 こんな状況で飛行する旅客機や戦闘機も無いでしょう。一例として見て頂ければと思います。） このFAAが問題集に使うCrosswind Component Chartには使い方の例まで表示されています。A,B,C,Dが例で、右上で説明がされています。 迷った時は、この例を参考にして下さい。 これは滑走路と風向きの角度が３０度（A)あり、風速が（４０ノット）を例題としたのが、既にこのチャートの中に例として記載されています。 ３０度の線で、４０ノットを示す弧（アーク）と交差する点を見つけてください。 それがＢ点です。 その交差点から平行に右移動して、表の端に行った所のＣ地点がＨｅａｄｗｉｎｄ Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ （向い風成分、向い風に換算した場合の風力） になります。 Ｂの地点に戻って、真下に線を引いて、下端（Ｘ−軸）がCrosswind Componet、横風成分でこの際に真横から受けると換算した風力が分かります。 この場合の横風は20ktsかなり早い飛行機で操縦士もそれなりの腕を持たないと危険な状態です。 向い風成分は３５ノットと対地速度は遅くしてくれるので、その分は助かります。 ４０ノットと言う風も強く嵐並みですが、たった３０度でも横風の威力が強いと感じて頂ければと思います。 （風力の半分）
例と言うかイメージとして捉えてください。 （風が７０ノット近いのに速度が８０ノット程度になります。 こんな状況で飛行する旅客機や戦闘機も無いでしょう。一例として見て頂ければと思います。） このFAAが問題集に使うCrosswind Component Chartには使い方の例まで表示されています。A,B,C,Dが例で、右上で説明がされています。 迷った時は、この例を参考にして下さい。
例と言うかイメージとして捉えてください。 （風が７０ノット近いのに速度が８０ノット程度になります。 こんな状況で飛行する旅客機や戦闘機も無いでしょう。一例として見て頂ければと思います。）
このFAAが問題集に使うCrosswind Component Chartには使い方の例まで表示されています。A,B,C,Dが例で、右上で説明がされています。 迷った時は、この例を参考にして下さい。
これは滑走路と風向きの角度が３０度（A)あり、風速が（４０ノット）を例題としたのが、既にこのチャートの中に例として記載されています。 ３０度の線で、４０ノットを示す弧（アーク）と交差する点を見つけてください。 それがＢ点です。 その交差点から平行に右移動して、表の端に行った所のＣ地点がＨｅａｄｗｉｎｄ Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ （向い風成分、向い風に換算した場合の風力） になります。 Ｂの地点に戻って、真下に線を引いて、下端（Ｘ−軸）がCrosswind Componet、横風成分でこの際に真横から受けると換算した風力が分かります。 この場合の横風は20ktsかなり早い飛行機で操縦士もそれなりの腕を持たないと危険な状態です。 向い風成分は３５ノットと対地速度は遅くしてくれるので、その分は助かります。 ４０ノットと言う風も強く嵐並みですが、たった３０度でも横風の威力が強いと感じて頂ければと思います。 （風力の半分）
これは滑走路と風向きの角度が３０度（A)あり、風速が（４０ノット）を例題としたのが、既にこのチャートの中に例として記載されています。 ３０度の線で、４０ノットを示す弧（アーク）と交差する点を見つけてください。 それがＢ点です。 その交差点から平行に右移動して、表の端に行った所のＣ地点がＨｅａｄｗｉｎｄ Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ （向い風成分、向い風に換算した場合の風力） になります。 Ｂの地点に戻って、真下に線を引いて、下端（Ｘ−軸）がCrosswind Componet、横風成分でこの際に真横から受けると換算した風力が分かります。
この場合の横風は20ktsかなり早い飛行機で操縦士もそれなりの腕を持たないと危険な状態です。 向い風成分は３５ノットと対地速度は遅くしてくれるので、その分は助かります。 ４０ノットと言う風も強く嵐並みですが、たった３０度でも横風の威力が強いと感じて頂ければと思います。 （風力の半分）
Intro ： 使い方(Simpleに) ： 着陸と横風 ： 横風成分 ： チャートについて ： 実際の問題を例に
