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012.　-　PLT477
As altitude increases, the indicated airspeed at which a given airplane stalls in a particular
configuration will
A) decrease as the true airspeed decreases.
B) decrease as the true airspeed increases.
C) remain the same regardless of altitude.

ある一定の飛行体勢で、高度が増えると飛行機が失速する指示対気速度は
A)　真対気速度が減るので、減少する。
B)　真対気速度が増えるので、減少する。
C)　高度に関係なく同じである。

ある一定のConfigurationで、高度が増えると飛行機が失速するIndicated Airspeedは
A)　True　Airspeedが減るので、減少する。
B)　True　Airspeedが増えるので、減少する。
C)　高度に関係なく同じである。

Configuration 飛行体勢、　この場合は脚の出し入れ、フラップの位置などを指しています。
Indicated 計器が示す物、数値　（例：　Airpseed、　Altitude）
True　本当の、　この場合は実際の数値（速度や高度など）
Regardless of　xxxに関係なく

高度が変わると、飛行機が失速する実際の速度も変化します。　それは 空気の密度の変化が理由なのですが、 速度計もその空気の密度の影響を受けるので、 表示速度には変化が出てきません。　実際は変わるけど、それを表示する速度計も同じ影響を受けるので、計器上での変化は無いのです。

注意：
Private Pilot Knowｌedge Test (Private Written Exam) 2008年09月18日より出題についての解説ですが、 問題が削除されただけなので、CFI　Japanでは大きく変わるまで３月分を中心に和訳と解説を続けます。　気が付かずに数問だけ、和訳と解説を行いましたが途中で終わってます。(全問かは不明です）

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