Private Pilot Ground School モドキ

K.. NAVIGATION

1. Dead Reckoning 推測航法、自律航法
   • by a Calculation (Ground Speed, Course, Wind Triangle, E-6B)　計算してコースや時間を割り出す.。
     性能や風を予測してE-6BのWind Sideを使う。　Wind Triangleを理解しよう。
• Course: The intended direction of flight in the horizontal plane measured in degrees from north.
  飛行方向（移動）の向き。 角度は北から時計方向で計算する。
• Heading: The angle between north and longitudinal axis of the airplane measured in degrees
  機首（Longitudinal Axis)が向いている方向。風の影響で実際に移動している方向とは限らない。
• use of Plotter and find Course and Distance プロッターでコースと距離を測る
• use of E-6B to find Time, Distance, Speed E-6Bで時間、距離、Heading、対地速度を計算する
1. Variation 偏差
   • Magnetic compass does not indicate north pole. It Indicates MAGNETIC NORTH.
     地球の磁場は南北なのですが、地軸と一致していません。地球と言う磁石はMagnetic Northと呼ばれる場所が極になります。磁気コンパスはその地点を北として表示します。
   • The difference between true north pole and magnetic north measured in degree is VARIATION.
     地軸との違いで各地点でコンパスが示す北に誤差がでます。これをVariationと言います。
   • It varies from place to place. 　 これは場所によって違います。
     • 15°30' E　 左の様に表されてる場所では、磁石の北はEASTに１５度３０分傾いています。
     • East is Least (+) West is Best (-)　覚え方（ 磁気コンパスの表示で考えると、）
       Eastとの場合はコンパスの表示が減ります。　Westの場合は増えます。 西が魅力的でプラス。
   • True xxx = from North Pole, True North, (T)
     北極点、地軸を基本とする角度をＴｒｕｅと言います。略してＴ。　例：チャートではTC = True Course
   • Magnetic xxx =from Magnetic North　(M)
     磁石の北を基本としたのをMagneticと言います、略してM。例：計器はMH = Magnetic Heading
   • True course & Variation = MAGNETIC COURSE
     TCにVariationを足したり引いたりするとMagnatic Course（MC)になります。
   • Magnetic course & Wind correction angle = MAGNETIC HEADING
     MCに横風の修正角度（WCA)を足し引きするとMHが分かります。
2. Compass Deviation 自差
   1. It is produced by disturbance from magnetic fields produced by metal and electrical accessories inside.
      機内の金属や電気装備が発生する磁場でコンパスが狂う分。
   2. Magnetic heading + Deviation = COMPASS HEADING
      このDevaitionをMHに入れてやるとCHが分かります。
3. Predict Course and Time from POH Data and Winds Aloft Forecast, then Correct in the air
   この航法ではPOHから情報（TASなど）を得て、Wind Aloft Forecastから風向きを得て推測し、 そして空中で修正を繰り返して目的地に向かいます 。
2. VOR - VHF Omni Range　VOR受信機を試験する施設。
   1. VOR receiver indicates POSITION of you relative to the station.　 VOR受信機は貴方の局からの方向を感知します。
   • It only knows which radial you are on.　VORは貴方が何度のラジアルに居るかだけを知っています。
   2. Choose desire VOR station by setting the frequency.　周波数で局を選べる
   • It can be identified with morse code　モールス信号で確認が出来る
   • must confirm the morse code (could be wrong station or VOR may be down)　
     正しい選択をしたか、VORが使用不能になってないかと確認しなくては行けません。
   3. Choose desired radial by setting OBS 計器のOBSで位置関係を比較するラジアルを選択する。
      • The indicator show the relative location compare to selected radial.
        表示機はOBSで選んだラジアルと実際に居るラジアルとの関係を表示します。
      • Does not matter what heading, but only on which radial you are on.
        機首の向きは関係が有りません。　何度のラジアルに居るかが表示の対象にります。
   4. VOR Test facility VOT
   • Set the OBS 180 = TO or 380 = FROM (Cessna 182 => One Eighty Two => One Eighty and TO)
     一部の空港にはVOTと言うVORをテストする信号を出しています。
     １８０で針が真ん中になってTOを示し、３６０ではFromになります。　
     覚え方は「Cessna 182」。　発音で聞くと１８０　TO　（One Eighty Twoでしょ。）
   5. Maximum = acceptable deviation is 4　 テストでの最大許容誤差は４度です。
3. GPS
   1. satellites on the space　 宇宙空間の人口衛星が出す信号を元に位置を見つけてくれます。
   2. measures distance from satellites 各人工衛星からの距離が分かります。
   • you know your position in a sphere from each satellite
     各人工衛星からは貴方の位置が球状の面で分かります。　
   • More you recieve, the sphere intercepts and your location is identified.
     複数を受信して、それらが作る球面の交差で場所が分ります。
   3. GPS determines position, by receiving
      • 2 satellites = it knows positron in a circle
        二つの人工衛星を受信できれば、貴方の居る可能性の位置が円状で分かります。
      • 3 satellites = it knows 2 possible position, but don't know which
        三つで、可能性のある場所が２点に絞られます
      • 4 satellites = it knows location of the aircraft (GPS receiver)
        四つで、航空機、GPS受信機の場所が分ります。　
      • 5 or more = accuracy goes up
        ５つ以上を受信する事で、精度が上がる。
   4. computers relate position and database to tell us position, direction, speed, altitude and your plans
      GPS自体では位置が分かるだけです。
      コンピューターが内蔵されたデータと比べる事で地図上の場所やコース、目的地が分かります。
4. Non-Directional radio Beacon NDB
1. NDB station can be found by an Automatic directional finder = ADF
   航空機ではNDBはADFで受信して操縦士に局の方向を伝えてくれます。
2. They were primary navigation system before VORs, but fading out.
   NDBはVORの登場までは主要な航法でした。今では数が激減しています。
3. Relative Bearing (RB): Degrees between nose and station. (Shown on an ADF)
   機首と局との角度（ADFで表示されている角度）がRBと言います。
4. Magnetic Bearing to the station (MB): The heading-to fly directly to the station.
   局に向かって真直ぐに行く方向をMB（to）と言います。
   • MB (TO) = RB + MH　
     ADFの表示（RB)にHeading Indicatorの方向（MH)を足すとMB(TO)が分かる。
     厳密にはHeadingよりもCourseにすべきと思う。
   • MB (FROM) = MB(TO) +/- 180
     MB (TO)に180度反対（足すか引く）とMB(FROM)が分かる。　180度真後ろにして離れる。