FAAの筆記試験(Knowledge Exam)について。 ： Privateの筆記試験について ： PVTの問題へ ： IFR、筆記の解説 ： IFR問題へ
054.
If an aircraft is equipped with a fixed-pitch propeller and a float-type carburetor, the first indication of carburetor ice would most likely be
A) a drop in oil temperature and cylinder head temperature.
B) engine roughness.
C) loss of RPM.
「固定ピッチプロペラ」と「フロート式の気化器」を備えた航空機で、気化器凍結の兆候で最初に現れやすいは
A) オイル温度とシリンダーヘッド温度の低下。
B) エンジンの不調
C) エンジン回転の低下
「Fixed-Pitchピッチプロペラ」と「フロート式のCarburetor」を備えた航空機で、
Carburetor Icingの兆候で最初に現れやすいは
A) オイル温度シリンダーヘッド温度の低下。
B) エンジンの不調
C) PRMの低下
Equipped 装備されている、付けられている、有る
Indication 症状、状態、気が付く事柄
would most likely 〜に成りやすい、〜に一番可能性が高い
drop in 落ちる、低下する
cylinder head temperature シリンダーの頭の温度（エンジンで一番高温に成る所）
Engine Roughness エンジンの不調、エンジンの大きな振動
キャブレターの説明 ： Carb Icingについて ： キャブレターの原理
注意：
Private Pilot Knowｌedge Test (Private Written Exam) 2008年09月18日より出題についての解説ですが、
問題が削除されただけなので、CFI Japanでは大きく変わるまで３月分を中心に和訳と解説を続けます。 気が付かずに数問だけ、和訳と解説を行いましたが途中で終わってます。(全問かは不明です）
