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FAAの筆記試験(Knowledge Exam)について。 :  Privateの筆記試験について : PVTの問題へ : IFR、筆記の解説 : IFR問題へ

054.
If an aircraft is equipped with a fixed-pitch propeller and a float-type carburetor, the first indication of carburetor ice would most likely be
A) a drop in oil temperature and cylinder head temperature.
B) engine roughness.
C) loss of RPM.

「固定ピッチプロペラ」と「フロート式の気化器」を備えた航空機で、気化器凍結の兆候で最初に現れやすいは
A) オイル温度とシリンダーヘッド温度の低下。
B) エンジンの不調
C) エンジン回転の低下

「Fixed-Pitchピッチプロペラ」と「フロート式のCarburetor」を備えた航空機で、
Carburetor Icingの兆候で最初に現れやすいは
A) オイル温度シリンダーヘッド温度の低下。
B) エンジンの不調
C) PRMの低下

Equipped 装備されている、付けられている、有る
Indication 症状、状態、気が付く事柄
would most likely 〜に成りやすい、〜に一番可能性が高い
drop in 落ちる、低下する
cylinder head temperature シリンダーの頭の温度(エンジンで一番高温に成る所)
Engine Roughness エンジンの不調、エンジンの大きな振動

キャブレターの説明 : Carb Icingについて : キャブレターの原理


注意:
Private Pilot Knowledge Test (Private Written Exam) 2008年09月18日より出題についての解説ですが、 問題が削除されただけなので、CFI Japanでは大きく変わるまで3月分を中心に和訳と解説を続けます。 気が付かずに数問だけ、和訳と解説を行いましたが途中で終わってます。(全問かは不明です)

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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