I'm Safe Checklist並みに有名な物で、Mitigating Riskの一つです。ぜひ自分の物にして、毎回のフライトに利用してください。リスクを減らすのもパイロットの任務だって事を忘れずにね。
リスク回避（Mitigating Risk)の方法の一つには危険を察知する方法（Perceive Hazard)もあります。 飛行中のリスクを４つに区別する事が可能で、事前にこれらを確認しようとの考えです。 この４つがPAVEと表現されて、パイロットはリスクや危険が迫って無いかと確認をします。
- "P" Pilot or PIC: 人間のエラーが事故の大半。"I'm Safe" Checklistは？ Flight Recency や資格は？
- ”A" Aircraft 飛行機はそのフライト向きか？慣れてるか？装置は十分？余裕は有るか？
- "V" enVironment 環境や気象は？ VFR, Minimum, Runway and Wind, NOTAM, 地上設備(Ground
Equipment) and Route,など、そのフライトを取り巻く環境が安全飛行を邪魔してないか？
- "E" External Pressure 外からの圧力は？ 他人の眼？ 不要な自慢？ 無理をして無いか？ プライドが邪魔して無いか？ 冷静に考えると馬鹿らしいのですが、パイロットと言う人種は外見を気にする傾向が強くて、その無理から事故に繋がるケースが後を絶ちません。
どれも同じぐらい重要ですが、最後のExternal Pressure は Risk ManagementやADMでは常に大きな問題です。
（重要性よりも、問題かな？） 他の事が正しく判断できても、自慢やプライドの為に無理をしてしまう人が多く、これで多くの命が奪われています。 （他人の眼） そして、時間的に無理をする人が多い。自動車でも遅れる物だと言い聞かせます。 笑われても、命の方が大事ですし、有能なパイロットや賢明な乗客なら理解はしてくれます。 会社の命令ならともかく、つまらない見栄で危険をさらすのって馬鹿げてると思いませんか？
（離陸前だけでは有りません。飛行中の場合は、ダイバートや引き返すなど予定外の事に関してです。）
PAVE Checklistを使う事でパイロットはリスクを４つに種類分けをする事で計画が楽になります。リスクを察知する事が出来れば、安全に対処できるかと判断する事が可能になります。もし無理だと判断した場合はフライトを中止したり、その計画を破棄すべきです。 それでも飛行するなら、リスク回避できる方法を考えます。 飛行前や操縦が忙しくなる前に最適な方法を考えましょう。
