VOR Airborne Equipment

航空機にもVORを受信し、それを表示する物が必要となってきます。　これをまとめて「VOR Airborne Equipment」と言います。　アンテナ、受信機、計器と三つの物になります。


VOR アンテナ　(Nav.　Antenna)	VOR Reciever （Nav/Comm）	VOR Indicator
VORの電波を受信して、	周波数でVOR局を決めて	情報を表示する
小型機の多くは水平尾翼に付いています。形も色々とあります。	単独のもありますが、多くは交信機と一緒になっています。右側がVOR用です。	OBSで選んだコースとの位置関係を示す。 Headingには影響されません。位置だけです

１．　VORアンテナで、VORの信号を受信します。　写真のタイプが小型機には多いですが、色々な形があり、設置位置が違うタイプのもあります。

２．　VOR　Reciever。　多くの航空機では無線交信用のラジオと、VOR受信機とが一緒に付いています。VORや交信用が単独の物もあります。最近ではGPS等に組み込まれているタイプもあります。
アメリカでは多くのVORの信号が飛び変わっています。それをこのVOR　Recieverで選択し、VORからの航空機の位置・方向を測定します。

３．　VOR　Indicatorに関しては次を。

VOR Recieverの使い方　（一般的なので、上記の無線受信機を想定して）

１．まずチャートを見て、どのVORを使うかを決めます。　Sectional Chartが一般的ですが、周波数と場所が分かれば何でもOKです。（もちろん有効期限内で）

２．例として、下記のVORを選んだとします。

３．　VOR/DMEの側に同じ青色の長方形に囲まれた物が、そのVORの情報になります。
　　　　　この例では　Sulphur Springs VORが名前です。　下の段に行って
　　　　　周波数は１０９．０MHｚ、Tacan Channel Number 27（私らには深い意味は無い）、Identifier　SLFとそれのモールス信号。
　　　　　　IdentifierはそのVORを認識する為の３文字のアルファベットです。　空港とかと同じ様に付けられています。

４．　受信機をその周波数に合わせる。１０９．０Mhz。合わせ方は交信用と同じ方法です。一部の機体ではNAV音声のスイッチをONする必要があります。

５．　そして間違い無く受信が出来ているかを確認する。（必修）　周波数を間違える場合もあれば、設備自体が使えない時もあるので確認が必要です。

６．　受信機のVOR（Nav）側の音量を上げて、正しい信号かを確認します。　忘れやすいので注意。しかも不定期に修理をしてるかも！　　　

７．　そのVORのIdentiferのモースル信号が聞こえます。この場合は「SLR」。　・・・　・-・・　・-・
　　　　一部のVORではコードでは無く人間の声で名前を言う時があります。
　　　　例えば「.... Sulphur Springs VOR ...... .... Sulphur Springs VOR ......」と言うようにです。何も聞えないか、違う物が聞えれば何かが間違っています。
　　　　間違いが無い事が確認できれば、使用が可能です。問題があれば周波数を再確認して下さい。（結構間違えます。）
　　　　それでも、問題が解決しない場合は、VOR Stationは使えません。違うVORを選んで下さい。

　　　　　VOR/DMEやVORTACの場合
　　　　　 VORのモールスコードは1,020Hzの音で流れています。　一分間に６－８回の割合です。十秒で一回ぐらい。
　　　　　 DMEの機能が有る場合は、1.350 Hzと高い音で、VORの音３、４回なる時にに一回だけ鳴ります。　よく聞くとモールス信号の音が変わります。

　　　　　 DME機能だけが動いていて、VORが使え無い場合は、1,350 Hzの高い音で、３０秒に一回だけコードが流れます。間隔が長くなります。
　　　　　通常よりも間隔が間隔が長い時は、DMEが機能しているだけで、VORの機能が動いていませんので注意して下さい。

８．　なお、一部のVORではその周波数で、音声案内をしている場合があります。FSSが交信に使ったり、ATIS、HIWAS,TWEBなどに使用する事が有ります。
　　　この例のVORでは何も使われて居ません。　これは周波数の下にUnderline下線が引かれているので、他には使われて居ないと分かります。
　　　他の情報が放送されていても、モールス信号は一緒に聞えてきます。

９．　VORの電波・信号を受信していない時（信号が正しくない時）には、TO-FROMが赤色のNAVやOFFと表示されます。
　　　　　　もしくはNAVと書かれた赤い物が出てきます。
　　　　

次はVOR　Indicatorに関して

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二つに分けられる、VORシステム　地上設備と機上装置が無いとね。
地上にあるVOR　Station
VOR Stationの種類
航空機に装備されている VOR Airborne Equipment
VOR Indicator　VORの使い方に自信の持てない方はここからでもOKですよ。
OBS Selector　の役目
TO-FROM Indicator (名前に惑わされないでね！）
CDI Needle （VORの中でフラフラ動いている針の事です。）
To-From Indicator と　CDIの関係
VORの表示は理解できましたか？　確認クイズ　ここでVOR表示に付いては終了
局に向かって真っ直ぐ飛ぶには？　ここからVORの使い方について。
VORクロスチェック　横のVORで飛行位置の確認　Cross Check
迷子になちゃったら Lost Procedure （VORだけを使う方法）
指定コースを飛ぼう Intercept, Tracking, and Wind Correction
計器飛行向け。　ILSやLocalizer等について。　IFR用の施設。Privateの方は参考に。