エンジンに取り付けられているガバナーです。 プロペラ内部に取り付けられていると勘違いされ易いですが、エンジン本体に取り付けられています。 (私も勘違いしていた仲間です。) レバーはコクピット内のPropeller Controlに連動しています。 ガバナーの位置はメーカーによって違います。 エンジンの後部に取り付けられているのも有ります。 戻る
エンジンに取り付けられているガバナーです。 プロペラ内部に取り付けられていると勘違いされ易いですが、エンジン本体に取り付けられています。 (私も勘違いしていた仲間です。) レバーはコクピット内のPropeller Controlに連動しています。 ガバナーの位置はメーカーによって違います。 エンジンの後部に取り付けられているのも有ります。
エンジンに取り付けられているガバナーです。 プロペラ内部に取り付けられていると勘違いされ易いですが、エンジン本体に取り付けられています。 (私も勘違いしていた仲間です。)
レバーはコクピット内のPropeller Controlに連動しています。 ガバナーの位置はメーカーによって違います。 エンジンの後部に取り付けられているのも有ります。
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目次 イントロのページ 初めに作っていたイントロ用のページです。 次に行きたい方はここから。 プロペラの航空力学入門編: プロペラの回りでは何が起こってるのか? なぜ、角度を変えた方が良いの? (その1・2・3) プロペラの構造 Constant Propellerの場合 (その 1 ・ 2 ・ 3 ・ 4) Propeller Governerってなんだ。 (その 1 ・ 2 ・ 3 ・ 4) Constant-Speed Prop機の操作方法 (その 1 ・ 2 ・ 3 ・ 4) Private Pilot 向け (時間が無い人に。 Fixedだけの人用にと思って作ってます。) 試して見て 検定です。 定速プロペラ Constant-Speed Propeller ----- 過去のページ ----- 理解が出来ない! と言われた昔のページ。 今見ると確かに私も理解できない所が多い。
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