CFI Japan 生徒用掲示板 Piper Cub

簡単な質問を: Student Pilot 専用質問掲示板

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292 Medical Certificateについて NEW!
NAME : Amy 2019/09/21 01:53:20 
66.42.16.115

はじめまして。お勉強室で大変お世話になっています。
BasicMedのPrivilegeについてわからないので、勉強室にある各クラス(1st-3rd)の表に追加していただけませんでしょうか。
10年くらい前にprivate をやりまして、つい最近CFIの勉強を始めたら、法律が変わっていてよくわからないので。
宜しくお願い致します。



292-1 NAME : テレビショッピング 2019/09/21 06:59:24 NEW! 

59-190-36-223f1.hyg1.eonet.ne.jp
2015年FAR/AIM がなんと30万円 今なら半額の15万円!

もれなく一陸特受験セットが





293 気象 NEW!
NAME : 徒然草 2019/09/21 06:51:57 
59-190-36-223f1.hyg1.eonet.ne.jp

爆弾低気圧=中心気圧が24hPa以上に低下する
温帯低気圧:暖気側では雨はしとしと
台風:夏500hPa高層天気図、秋から冬にかけては偏西風の強い影響
   大型=500km以上800km未満、超大型800km以上
   温帯低気圧になっても勢力が弱くなってるのではない!
風=観測時刻前10分間の測定値の平均 瞬間風速=3秒の平均値 #気象庁では0.25秒
落雷=夏の高い雲より、冬の低い雲から起こる方が強烈
竜巻=沿岸部での測定が多く見られるが、観測点が内陸に少ないため注意が必要。同等に起る
注意報=注意報は”予報”
台風予想=予報の精度と予報が5日先まで延長された
気象情報=時の表現: 夏でも冬でも夕方は15時から18時

○戸地方気象台 小○殿、ありがとうございました。







291 One of the. NEW!
NAME : ねむいぃぃ 2019/09/09 05:58:05 
59-190-36-223f1.hyg1.eonet.ne.jp

http://path-finder.co.jp/soralab/




290 CM NEW!
NAME : くろ 2019/08/25 20:50:24 
59-190-36-223f1.hyg1.eonet.ne.jp


[1,451,175Byte]

鯖街道を南下し帰宅途中 ん? 




289 PA44 NEW!
NAME : 大友翔真 2019/07/30 01:26:14 
mail.hillsboroaviation.com

PA44にはVMCというairspeed があります。その上でSMACFUMがキーワードだと教わったのですがいまいちよく分かりません。これを説明して頂けると嬉しいです。 返信お待ちしております。


289-1 NAME : くろ 2019/07/30 04:07:45 NEW! 

58-189-214-99f1.hyg2.eonet.ne.jp
私もぜんぜんわかりません


289-2 NAME : 井上 https://www.facebook.com/groups/FL510  2019/07/30 07:32:36 NEW! 

rrcs-24-213-190-226.nys.biz.rr.com
Normal Categoryの双発機デザイン(開発・製造の時点において)が法的に見たす必要のある幾つかの要件として、Vmcをどのような条件下で定義するかという事が課題になってきます。ここ数年で、14 CFR Part 23の全面見直しがあり(現在では23.2135(c)にまとめられ、SMAFCUMは何処にも出てきません)、このSMACFUMが作られた時に元となったPart 23.149は、既に無効とされた法律ですが、aerodynamicsはここ数年では変わりませんので、このacronymは、Vmc速度に影響する物が何なのかと言う事項の、最初の文字を取った略だと考えて良いと思います。

Vmc速度の定義条件

Standard day at sea level

Max power

Aft CG

Critical engine windmilling

Flaps up/gear up

Up to 5° bank

Most unfavorable weight



289-3 NAME : くろ 2019/07/31 04:31:05 NEW! 

58-189-214-99f1.hyg2.eonet.ne.jp
なんだか胃の楽しみみたいな話


289-4 NAME : くろ 2019/08/03 10:36:28 NEW! 

58-189-214-99f1.hyg2.eonet.ne.jp
思い出した!

Most Critical Condition Standard @ Sea-level.





288 JCAB自家用からFAA PPLへの書き換えにつきまして NEW!
NAME : SKYLINE3420 2019/06/12 17:19:18 
c-69-181-95-131.hsd1.ca.comcast.net

はじめまして、SKYLINE3420と申します。
かつてJCABの自家用を取得したのですが、現在アメリカにてFAAのPPLライセンスに書き換えずSTUDENT PILOTとして訓練しております。
日本での自家用取得から期間が開いてしまったので、知識と技量向上を兼ねて最初からライセンスを取り直そうという考えでしたが、思う所があり今更ですが書き換えを考えております。
そこでご質問なのですが、既にSTUDENT PILOT CERTIFICATEが発行された身分でJCABからFAAへ自家用ライセンスの書き換えは可能なのでしょうか?
稀なケースかと思いますがご教授頂けると幸いです。
よろしくお願いします。



288-1 NAME : くろ 2019/06/13 04:47:30 NEW! 

58-189-226-220f1.hyg2.eonet.ne.jp
担当しているインストラクターの書類のみの負担と思われますが。


288-2 NAME : SKYLINE3420 2019/06/15 00:35:56 NEW! 

96-78-132-193-static.hfc.comcastbusiness.net
NAME : くろ様
回答ありがとうございます。
FAA,FSDOに問い合わせてみます。





287 航空通 NEW!
NAME : rian 2019/06/04 02:27:19 
KMIcd-02p13-109.ppp11.odn.ad.jp

航空通信士の試験を受けるのですが、英語の勉強が進まず悩んでいます
なにかよい勉強法はありますか?



287-1 NAME : くろ 2019/06/05 03:50:18 NEW! 

58-189-226-220f1.hyg2.eonet.ne.jp
航空通の本を開けてみたら、うっコーヒーこぼしてる。

これと言ってないのですが、電信の時は急がず、区切ってと注意されたような。

最初は文法、次は当てはめ、最後は会話。
普通の中学生位の英語ですので、眠くなるのは当然かと思います。

文法は英字新聞、当てはめは中学高校位のドリル、会話はイギリス英語に重点を置いて勉強されていれば問題は無いと思いますよ。





286 第二ターミナルにて NEW!
NAME : 熱すぎ 2019/05/12 19:55:56 
36-236-40-66.dynamic-ip.hinet.net


[1,240,218Byte]

気になる橋は修理されており、ただ今かさ上げ工事中。
B滑走路からA滑走路まで移動したため遅延。



286-1 NAME : タイガーバーム 2019/05/22 06:29:57 NEW! 

58-189-226-220f1.hyg2.eonet.ne.jp
いつも思うのですが、エアバスの機体はリバーサー余り使わない。




285 初めてです! NEW!
NAME : x07 2019/05/02 13:42:01 
75-112-180-220.biz.bhn.net

初めて質問します! PPLのオーラルの対策をしているのですが、electrical systemなど、実際にどう答えれば良いのかわからない点が多数あります。もしよければ、オーラルの対策の仕方を教えていただきたいです。


285-1 NAME : 京都府民 2019/05/03 05:52:48 NEW! 

58-189-226-220f1.hyg2.eonet.ne.jp
Asaなどから、Oral Exam Guide for Privateなどの書籍が発売されてます。

オーラルは、飛行試験前に正しく試験を行えるかの地上での知識の試験です。

Electrical ですと、電圧、電流、発電の方法、Busへの電力供給方法、Busシステム(セスナだと2系統)の説明、すべての電力が無くなった場合はどうなるか、その対処方、バッテリー、エンジン遮断方法と、遮断不可の場合の考えられる異常の説明とその場合の遮断。
点火方法、灯火類、電力を使用する機器、火災への対処(使用できる消化器)、直流、交流の説明などなど。

すべての知識が問われる訳では無いですが、弱そうな所は突っ込んで聞かれる方が多いです。

あくまでこれから試験を行う上での質問です。
試験中でも事故は起りますので。





279 テンポラリーライセンスとrating NEW!
NAME : Kato 2019/01/24 15:18:19 
103.5.142.233

初めまして、Kato と申します。
渡米して、自家用,陸上単発の取得を目指して計画中です。

疑問がありまして、まず自家用単発のチェックライドが終了したら、テンポラリーライセンスが発給され、本ライセンスは後日郵送と聞きました。
その後、新たなrating、例えば多発限定や計器証明、事業用のチェックには本ライセンスが必要なのでしょうか。
テンポラリーライセンスで次のチェックを受けられるか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、御教示下さい。

よろしくお願い致します。



279-1 NAME : くろver.2.25 2019/01/25 03:33:54 NEW! 

58-189-226-220f1.hyg2.eonet.ne.jp
Temporallyは仮では無く、本ライセンスが届く前の本ライセンスです。

自動車でも飛行機でもなんでもそうですが、アメリカではサインをもらった時点から有効です。

決まって本ライセンスは途中で消えますので、$2の小切手をオクラホマに送り再発行手続きを取ってました。

効率的には自家用→計器→双発計器→事業用双発計器ですが、決まりはありません。

余裕のある連中は、これらの合間に水上機やってました。


以上















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279-2 NAME : Kato 2019/01/25 09:41:02 NEW! 

p1237239-ipngn200804niho.hiroshima.ocn.ne.jp
くろ様

分かりやすいご説明ありがとうございます。
テンポラリーを仮免許のように理解していました。

水上機も取れるんですね。アメリカでは水上機ライセンスは珍しいものではないんでしょうか。



279-3 NAME : くろ 2019/01/26 04:51:24 NEW! 

58-189-226-220f1.hyg2.eonet.ne.jp
おはようございます。

どうでしょう、珍しい部類に入ると思われます。

北米大陸のカナダでは意外とあるようです。



279-4 NAME : もぐもぐ 2019/01/26 06:52:33 NEW! 

101-140-135-45f1.kyt1.eonet.ne.jp
水上機、機体数は少ないだろうけど、免許を持ってる人は少なくない?
どこかの管理人はFlight Reviewの代わりに取ってた。



279-5 NAME : Kato 2019/02/01 07:09:49 NEW! 

47.151.255.248
ratingがflight review代わりにもなるんですね
ありがとうございます。



279-6 NAME : ふ〜ん 2019/02/01 09:44:15 NEW! 

101-140-135-45f1.kyt1.eonet.ne.jp
FAAの飛行テストが、ですね。

Checkride  Practical Test
機種に関わらず、Aircraftの操縦テストを含むの




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