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2009 Instrument Written Exam (FAA Knowledge Test)
217. PLT144
Under which conditions is hydroplaning most likely to occur?
A) When rudder is used for directional control instead of allowing the nosewheel to contact the surface early in the landing roll on a wet runway.
B) During conditions of standing water, slush, high speed, and smooth runway texture.
C) During a landing on any wet runway when brake application is delayed until a wedge of water begins to build ahead of the tires.
Hydroplaningが最も発生しやすい状態は？
A) 濡れた滑走路に着陸後、早い段階でNosewheelを地面に接地させずに、ラダーで方向を制御した場合。
B) 水が溜り、ぬかるみんで、高速で、そして滑らかな滑走路の様な状態。
C) 濡れた滑走路に着陸中、タイヤの前に水の塊が出来るまで、ブレーキの使用を抑えた場合。
--- 解説 ---
Hydroplaningとは、ハイドロプレーニング現象と言って、路面とタイヤの間に水が溜まって、ブレーキやタイヤの効きが悪くなる状態を言います。これは飛行機だけでなく、自動車などタイヤの有る乗り物に発生します。 水溜りを高速で通過すると、タイヤの左右に大量の水が吹き飛びますよね？あれをHydroplaningと言いまして、タイヤが地面に接地していない状態（かそれに近い状態）で滑りやすくなっています。
最悪の場合は、ブレーキの効きが無くなるだけでなく、操作が出来なくなる場合があります。 水溜りを通過する時は、水が飛び散らない様にゆっくりと移動するのが賢い方法です。特に飛行機では溝が、自動車みたいに複雑に考えておられませんので、滑りやすくなります。
Nosewheelが地面に付いていない時は、Hydroplaingは起こりません。 またブレーキの使用も関係はありません。
