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FAAの筆記試験(Knowledge Exam)について。 :  Privateの筆記試験について : PVTの問題へ : IFR、筆記の解説 : IFR問題へ

2009 Instrument Written Exam (FAA Knowledge Test)

6. PLT235
The primary reason the pitch attitude must be increased, to maintain a constant altitude during a coordinated turn, is because the
A) thrust is acting in a different direction, causing a reduction in airspeed and loss of lift.
B) vertical component of lift has decreased as the result of the bank.
C) use of pedals has increased the drag.

Coordinated Turn(釣合った旋回)の時、高度を保つ為に、ピッチを上げる必要が有る、主な理由は?
A) Trust(推力)の方向が違ってしまう為、速度と揚力が減少するから。
B) 揚力の垂直成分(Vertical Component of Lift)が、バンクする事によって減少するから。
C) ペダルを使うと、抵抗(Drag)が増えるから。

旋回について

 



001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
101 〜 110 111 〜 120 121 〜 130 131 〜 140 141 〜 150 151 〜 160 161 〜 170 171 〜 180 181 〜 190 191 〜 200
201 〜 210 211 〜 220 221 〜 230 231 〜 240 241 〜 250 251 〜 255        
各問題の参考項目  Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing (問題の種類は何?)

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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