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FAAの筆記試験(Knowledge Exam)について。 :  Privateの筆記試験について : PVTの問題へ : IFR、筆記の解説 : IFR問題へ

2009 Instrument Written Exam (FAA Knowledge Test)

20. PLT083
(Refer to figure 152) Why is there a note stating a temperature limitation for executing this approach with BARO-VNAV equipment?
A) The descent gradient exceeds the maximum standard of 400-foot per Nautical Mile at low temperatures.
B) The decision altitude and final approach segment height above obstacles or terrain is unsafe when temperatures are lower than charted.
C) The missed approach climb gradient exceeds the airplane maximum standard of 40 to 1 at low temperatures.

(図152を見て) BARO-VNAVを使って、このアプローチを行なう場合に、なぜ気温の制限が書かれているのでしょうか?
A) 低気温では、上限である降下率 400 feet/Nautical Mileを超えてしまう為。
B) DA(Decision Altitude) や ファイナルアプローチの部分の障害物や地面からの高さが、指定された気温以下では危険になるから。
C) Missed Approachでの上昇角度が、標準である最大数値の40対1を低温では超えてしまうので。

GPSの説明

 



001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
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各問題の参考項目  Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing (問題の種類は何?)

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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