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2009 Instrument Written Exam (FAA Knowledge Test)

220. PLT509
Wake turbulence is near maximum behind a jet transport just after takeoff because
A) the engines are at maximum thrust output at slow airspeed.
B) the gear and flap configuration increases the turbulence to maximum.
C) of the high angle of attack and high gross weight.

ジェット旅客・運送機のWake Turbulenceは離陸直後に最大になる理由は、
A)　低速度で、エンジンの推力が最大で有るため。
B)　Gear（着陸脚）とフラップの状態が、乱気流の発生を最大させるため。
C)　Angle of Attackが大きくて、重量が重たい為。

 

解説

 

001 〜 010	011 〜 020	021 〜 030	031 〜 040	041 〜 050	051 〜 060	061 〜 070	071 〜 080	081 〜 090	091 〜 100
101 〜 110	111 〜 120	121 〜 130	131 〜 140	141 〜 150	151 〜 160	161 〜 170	171 〜 180	181 〜 190	191 〜 200
201 〜 210	211 〜 220	221 〜 230	231 〜 240	241 〜 250	251 〜 255
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