Livermore Airport in CA (Class-D)

日本人の多い、サンノゼから自動車で1時間弱のLivermore空港。　（飛行機なら２０分ぐらい）　お世話になる人も多いでしょう。　掲示板で協力して頂いている、PropさんのHome Airportです。

上記は、San Francisco TCA　Chartからです。

空港の場所はサンフランシスコから、東側へ行った所で、サンフランシスコのClass-B　Airspaceの一番端っこの所になります。空港の東に核の研究で有名な施設があります。　Prohibited Areaに指定しようと言う動きは昔から有りますが。今の所、制限は有りません。

なお、この空港は掲示板で色々と教えてくれるPropさんのホーム空港です。　本格的なアクロバットの操縦士さんで、いろんな大会の審査委員長をされたり、雑誌の連載とかもされてます。　私もPittsに乗せてもらい、曲技の世界を見せてもらって、感激しました。　本格的な曲技飛行を体験したり、訓練したい方はPropさんへ。　資料はAttitude Aiviationへ。　CFI Japanの運営で分からない事があれば、私が相談する人の一人です。

 

Livermore Tower

私もよくお世話になった空港です。　比較的忙しい空港の一つです。　サンノゼの空港とは違い、おなじ小型機用の空港でも外国人が少ないので、誤魔化しは効きません。 （私が現役の時は大韓航空の訓練所はありましたけど、彼らの方が英語は上手でしたけど、過去の話。）

また空港にはILSアプローチも完備されていて、北西にあるOakland Airportと共に、計器飛行の練習にもよく使った記憶が有ります。

また週末には爆発的に忙しくなるし、平日でも時間帯によっては忙しくなる空港です。　基本的にTowerの周波数が一つなので忙しく感させる理由なんですけど。

（予備にもう一つの周波数は昔から有りますけど。。。）

Runway 25に離着陸する飛行機

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ATIS - B
ATIS - D

Tower 1　:時間19分、修正なし、　4.8Mb
Tower 2　48分間、未修正　3.0Mb
（この時は、まだTaxi into Postion and Holdの時代です）

Ground Control 1　1:20でしたが、空白が多いので、33分に圧縮してます。
Ground Control 3　39分間の録音でしたが、14分に圧縮してます。

Ground Control 2　９分だけなので、参考にとそのままです。　空白が多いよ。

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リバモアの給油所

 

ターミナルに有った、リバモアの写真

 

注意： 2010年09月からFAAのTowerの指示が変わりました。　 離陸時に滑走路上で待機せよと言うのが、 新しく国際標準の"Line-up and Wait"に変わり、以前の"Position and Hold" や Taxi into Position and Hold"が廃止されました。　 このサイトでは以前の ...Position and Hold."の音声データが大半です。　 現在はLine Up and Waitです。申し訳ございませんが、この部分は注意して下さい。

基本とお勉強

注意：ATCの変更
以前に作ったの