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関西空港編 

関西空港に行った時に録音した物をアップしていきます。

2007-04-15 TOWER (管制塔)
関空Tower 1 374KB
無駄な所を省いて、6分20秒ぐらいの物を1分35秒に収めています。
日本では女性の管制官が聞きやすいと重宝されていると聞きましたが、私には男性の方が簡単だと思います。

関空Tower 2 194KB
偶然ですが、管制官が女性から男性に代わる時です。 
彼女が何を言ってるのかは不明です。 その前に何かあったのかも。
これも2分ぐらいの物を半分に収めてます。

私の感じた所では、この時間帯でこれだけ暇な空港であれば、一般の小型機にも開放すればい良いのになと思いました。 空白の時間も長く、意味もなくデータが重たくなるので、無音の所は省きました。 実際に聞くと、のんびりした空港ですよ。 今のままだと、2本目の滑走路の意味はあまり感じられませんね。横風用ならまだ理解できるけど。


2007-08-01と18日に友達を送り向いに行った時に録音したものです。

その他の録音物は、大阪エリアユナイテッド航空(United Airlines)の客室蔵録音したものがあります。


周波数について

関空でのScanは
関西グラウンド 121.60
タワー 118.20
関西アプローチ 120.25 と 125.50
関西デパチャー 119.20 と 120.65 MHz
以上の6つを受信しています。
アプローチとデパーチャーはどこにアンテナがあるか分からないので、
管制官の声が入ってるかは不明ですが、飛行機は高度があるので入ってるでしょう。 

ATISは繰り返されている音声なので、単独で聞いています。Clerance Deliveryも単独で録音しています。 交信方法が違うので、同時に聞くようにすると、途切れが増えるので、別々に録音しています。



注意: 2010年09月からFAAのTowerの指示が変わりました。  離陸時に滑走路上で待機せよと言うのが、 新しく国際標準の"Line-up and Wait"に変わり、以前の"Position and Hold" や Taxi into Position and Hold"が廃止されました。  このサイトでは以前の ...Position and Hold."の音声データが大半です。  現在はLine Up and Waitです。申し訳ございませんが、この部分は注意して下さい。


基本とお勉強

注意:ATCの変更
以前に作ったの

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