クリスマスのNoCAL Approach　サンノゼ空港用　 2006-12-25録音

面白そうなのでクリスマスを選んだのですが、カルフォルニアで多い霧のが発生していますので勉強に良いでしょう。今回はATISもアップしてみましたので、ATISと聞き比べながら聞いてみて下さい。　Indifinite Ceilingが100フィートとILS Minimum以下なので何時もとは違うでしょうし、飛行を取りやめた人も居るでしょう。

Midnightから１０時まで。　最初はVFRですがTowerはClose。　他の空港の分も管制しているのが聞けるでしょう。朝になると空港は再開しますが、霧が流れ込んでくるので、訓練時よりも実用的かも。

11時から13時前まで。　Visibilityが悪くIFRですが、Minimum以上なので飛んでくる人も多いでしょう。

１３時から１５前まで。　Marginalですが、VFRなのでもう普通になり出していると思います。

１５時から１９時前まで。　MVFRですが、夕方のラッシュ時です。でもクリスマスですからね。

19時からMidnightまで。　VFRです。　最後の方にはRunwayが変わります。

気圧が高く、風も弱い日でした。大気が物凄く安定していたのでしょう。その為、濃い霧が発生し気象が悪かったのでしょう。　大気が安定した時に発生する悪天候の代表的な日でしたね。気温が高く乾燥していれば、良い飛行日和だったでしょうけどね。真冬で涼しくTemperature - Dew Pointの間が無く、霧の発生となったのでしょうね。まあ地域的に、霧が海上から流れ込んだ様にも見えますけど。
まあクリスマスの日なんで、Airlineの方は影響は少なかったしょうけど、クリスマスで飛行機を思い出に操縦しようと思った人は残念でしたね。　雨季のカリフォルニアには多い気象状態です。下記のATISも聞いて、パターンを覚えて置いてください。　毎回違うでしょうけど、参考にはなるはずです。

2007-09-07　製作

注意： 2010年09月からFAAのTowerの指示が変わりました。　 離陸時に滑走路上で待機せよと言うのが、 新しく国際標準の"Line-up and Wait"に変わり、以前の"Position and Hold" や Taxi into Position and Hold"が廃止されました。　 このサイトでは以前の ...Position and Hold."の音声データが大半です。　 現在はLine Up and Waitです。申し訳ございませんが、この部分は注意して下さい。

基本とお勉強

注意：ATCの変更
以前に作ったの