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2008-09　Private Pilot Knowｌedge (Private Written) Exam 米国自家用操縦士筆記試験

009.　-　PLT213
What determines the longitudinal stability of an airplane?
A) The location of the CG with respect to the center of lift.
B) The effectiveness of the horizontal stabilizer, rudder, and rudder trim tab.
C) The relationship of thrust and lift to weight and drag.

飛行機の縦安定を決めるのは何か？
A)　重心と揚力の位置関係。
B)　水平安定板、方向舵、ラダートリムの効き具合。
C)　「推力と揚力」の「重量と抗力」に対する関係。

飛行機のLongittudinal　Stabilityを決めるのは何か？
A)　重心と揚力の位置関係。
B)　Horizontal Stabilizer、Rudder、Rudder Trimの効き具合。
C)　「推力と揚力」の「重量と抗力」に対する関係。

Determine　決める、決定付ける、作用する。
Longitudinal 縦の、上下の
Stability　安定性
with respect to 〜に比べて、　〜に対して
Effectiveness 効き、有効性、実用性
Trim Tab ：　Control Surfaceの先端に付いている物で、微調整に使う　トリムについて．．．．
Relationship　関係、割合、比率

Stability 安定性：
飛行機の飛行が乱された時に、自然と元に戻ろうとする傾向、力。 安定性があると、飛行機は真直ぐと飛行しようとし、安定した飛行が簡単になります。 航空機の小さい動きが、自然に治る状態です。微調節の必要性が減り、フラフラしないので乗っている者には快適です。　飛行機は三つの軸Axisに対して、何らかの安定性（Stability)を持っています。　

Longitudinal Stability 縦安定
機首の上下に関しての安定性でピッチの安定性とも言われます。Pitch Stability。重心の位置で決まります。（重心と揚力、そして後ろの水平尾翼のバランスです。）前に有ると安定しますが、後ろに有ると不安定になります。しかし前過ぎると、着陸時に十分な機首あげが困難になり、場合によっては前輪やプロペラから着地してしまう事も考えられます。後ろに有ると不安定で、操縦が難しくなるだけでなく、失速・スピンからの回復が難しくなります。

001 〜 010	011 〜 020	021 〜 030	031 〜 040	041 〜 050	051 〜 060	061 〜 070	071 〜 080	081 〜 090	091 〜 100
101 〜 110	111 〜 120	121 〜 130	131 〜 140	141 〜 150	151 〜 160	161 〜 170	171 〜 180	181 〜 190	191 〜 200
201 〜 210	211 〜 220	221 〜 230	231 〜 240	241 〜 250	251 〜 260	261 〜 270	271 〜 280	281 〜 290	291 〜 300
301 〜 310	311 〜 320	321 〜 330	331 〜 340	341 〜 350	351 〜 360	361 〜 370	371 〜 380	381 〜 390	391 〜 400
401 〜 410	411 〜 420	421 〜 430	431 〜 440	441 〜 450	451 〜 460	461 〜 470	471 〜 480	481 〜 490	491 〜 500
501 〜 510	511 〜 520	521 〜 530	531 〜 540	541 〜 550	551 〜 560	561 〜 570	571 〜 580	571 〜 End
Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing ( September 28, 2007) PLT999等と問題番号の横に書かれているコード。問題の種類が書かれています。 PLT001〜092 : PLT093〜212 : PLT213〜315 : PLT316〜365 : PLT366〜519
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