FAAの筆記試験(Knowledge Exam)について。　：　 Privateの筆記試験について　：　PVTの問題へ　：　IFR、筆記の解説　：　IFR問題へ

IFR (Instrument Rating) Airman Knowledge Test Questions　2007

61.
(Refer to figures 21 and 21A, 22 and 22A, 23, 24, 25, and 26.) After departing GJT and arriving at Durango Co., La Plata Co. Airport, you are unable to land because of weather.
How long can you hold over DRO before departing for return flight to the alternate, Grand Junction Co., Walker Field Airport?
Total useable fuel on board, 68 gallons.
Wind and velocity at 16,000, 2308-16°.
Average fuel consumption 15 GPH.
A) 1 hour 33 minutes.
B) 1 hour 37 minutes.
C) 1 hour 42 minutes.

62.
(Refer to figure 91.) What should be the approximate elapsed time from BZN VOR to DBS VORTAC, if the wind is 24 knots from 260° and your intended TAS is 185 knots? (VAR 17 °E.)
A) 33 minutes.
B) 37 minutes.
C) 39 minutes.

63.
An airport may not be qualified for alternate use if
A) the airport has AWOS-3 weather reporting.
B) the airport is located next to a restricted or prohibited area.
C) the NAVAIDS used for the final approach are unmonitored.

64.
(Refer to figure 105.) If the magnetic heading shown for aircraft 7 is maintained, which ADF illustration would indicate the aircraft is on the 120° magnetic bearing FROM the station?
A) 2.
B) 4.
C) 5.

65.
(Refer to figure 101.) What is the magnetic bearing TO the station?
A) 060°.
B) 260°.
C) 270°.

66.
Which DME indication should you receive when you are directly over a VORTAC site at approximately 6,000 feet AGL?
A) 0.
B) 1.
C) 1.3.

67.
(Refer to figures 46 and 48.) What is your position relative to the 9 DME ARC and the 206° radial of the instrument departure procedure?
A) On the 9 DME arc and approaching R 206.
B) Outside the 9 DME arc and past R 206.
C) Inside the 9 DME arc and approaching R 206.

68.
What are the primary benefits of satellite based area navigation (RNAV)?
A) Provides optimal routing and altitudes.
B) Radio tuning and controller communication is minimized.
C) Standard Terminal Arrival Routes and Departure Procedures are not required

69.
Full scale deflection of a CDI occurs when the course deviation bar or needle
A) deflects from left side of the scale to right side of the scale.
B) deflects from the center of the scale to either far side of the scale.
C) deflects from half scale left to half scale right.

70.
(Refer to figure 78.) When eastbound on V86 between Whitehall and Livingston, the minimum altitude that you should cross BZN is
A) 10,400 feet.
B) 9,300 feet.
C) 8,500 feet.

2007 Instrument Knowldge Tests (２００７年版の計器飛行問題です。　問題数が多いので、勉強にはお勧め！）
001 〜 010	011 〜 020	021 〜 030	031 〜 040	041 〜 050	051 〜 060	061 〜 070	071 〜 080	081 〜 090	091 〜 100
101 〜 110	111 〜 120	121 〜 130	131 〜 140	141 〜 150	151 〜 160	161 〜 170	171 〜 180	181 〜 190	191 〜 200
201 〜 210	211 〜 220	221 〜 230	231 〜 240	241 〜 250	251 〜 260	261 〜 270	271 〜 280	281 〜 290	291 〜 300
301 〜 310	311 〜 320	321 〜 330	331 〜 340	341 〜 350	351 〜 360	361 〜 370	371 〜 380	381 〜 390	391 〜 400
401 〜 410	411 〜 420	421 〜 430	431 〜 440	441 〜 450	451 〜 460	461 〜 470	471 〜 480	481 〜 490	491 〜 500
501 〜 510	各問題の Knowledege　Code と その参考書籍（出題元、Subject Matter / Reference Material）　現在では違うタイプが使われてます。

IFR Written Exam の　TOPへ戻る　：2009-06のIFR Written 　：　　Privateの問題集へ　

新しい図が発表されました。　Private Pilot　：　Instrument Ratingへの追加版　(2014-02) Private Pilotの筆記試験　：　2008年-03月分　　（和訳＆解説付き）　：　2007年度版　：　2008年09月分　 計器飛行の試験問題　：　2009年06月 (和訳＆解説付）　：　2007年　 ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題：　　ADM Questions （Pvt & Comm)