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Private Pilot : 2008年 Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

013. - PLT477
As altitude increases, the indicated airspeed at which a given airplane stalls in a particular
configuration will
A) decrease as the true airspeed decreases.
B) decrease as the true airspeed increases.
C) remain the same regardless of altitude.

ある一定の飛行体勢で、高度が増えると飛行機が失速する指示対気速度は
A) 真対気速度が減るので、減少する。
B) 真対気速度が増えるので、減少する。
C) 高度に関係なく同じである。

ある一定のConfigurationで、高度が増えると飛行機が失速するIndicated Airspeedは
A) True Airspeedが減るので、減少する。
B) True Airspeedが増えるので、減少する。
C) 高度に関係なく同じである。

Configuration 飛行体勢、 この場合は脚の出し入れ、フラップの位置などを指しています。
Indicated 計器が示す物、数値 (例: Airpseed、 Altitude)
True 本当の、 この場合は実際の数値(速度や高度など)
Regardless of xxxに関係なく

高度が変わると、飛行機が失速する実際の速度も変化します。 それは 空気の密度の変化が理由なのですが、 速度計もその空気の密度の影響を受けるので、 表示速度には変化が出てきません。 実際は変わるけど、それを表示する速度計も同じ影響を受けるので、計器上での変化は無いのです。

Private Pilot Knowledge Test (Private Written Exam) 2008年03月18日より出題

001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
101 〜 110 111 〜 120 121 〜 130 131 〜 140 141 〜 150 151 〜 160 161 〜 170 171 〜 180 181 〜 190 191 〜 200
201 〜 210 211 〜 220 221 〜 230 231 〜 240 241 〜 250 251 〜 260 261 〜 270 271 〜 280 281 〜 290 291 〜 300
301 〜 310 311 〜 320 321 〜 330 331 〜 340 341 〜 350 351 〜 360 361 〜 370 371 〜 380 381 〜 390 391 〜 400
401 〜 410 411 〜 420 421 〜 430 431 〜 440 441 〜 450 451 〜 460 461 〜 470 471 〜 480 481 〜 490 491 〜 500
501 〜 510 511 〜 520 521 〜 530 531 〜 540 541 〜 550 551 〜 560 561 〜 570 571 〜 580 581 〜 590 591 〜 600
601 〜 610 611 〜 620 621 〜 630 631 〜 640 641 〜 End  

Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing ( September 28, 2007)
PLT999等と問題番号の横に書かれているコード。問題の種類が書かれています。
PLT001〜092 : PLT093〜212 : PLT213〜315 : PLT316〜365 : PLT366〜519

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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