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Private Pilot : 2008年 Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

緑色の問題は、Airplane以外やPrivate以外の問題です。(このページには飛行機の問題はありません。)

581. - PLT021
(Refer to figures 45 and 46.) Approximately how much baggage, if any, may be carried in the gyroplane, without exceeding weight and balance limits?

    WEIGHT MOMENT
    (LB) (1000)
  Empty weight 1,074 85.6
  Oil, 6 qt --- 1.0
  Fuel, Full --- ---
  Pilot (FWD) 224 ---

A) None, overweight.
B) 70 pounds.
C) 100 pounds.

582. - PLT131
Which is a result of the phenomenon of ground effect?
A) The induced angle of attack of each rotor blade is increased.
B) The lift vector becomes more horizontal.
C) The angle of attack generating lift is increased.

583. - PLT285
(Refer to figure 47.) What is the best rate-of-climb speed for the helicopter?
A) 24 MPH.
B) 40 MPH.
C) 57 MPH.

584. - PLT285
The principal reason the shaded area of a Height vs. Velocity Chart should be avoided is
A) turbulence near the surface can dephase the blade dampers.
B) rotor RPM may decay before ground contact is made if an engine failure should occur.
C) insufficient airspeed would be available to ensure a safe landing in case of an engine failure.

585. - PLT221
Before beginning a confined area or pinnacle landing, the pilot should first
A) execute a high reconnaissance.
B) execute a low reconnaissance.
C) fly around the area to discover areas of turbulence.

586. - PLT285
(Refer to figure 47.) Which airspeed/altitude combination should be avoided during helicopter operations?
A) 20 MPH/200 feet AGL.
B) 35 MPH/175 feet AGL.
C) 40 MPH/75 feet AGL.

587. - PLT222
Under what condition should a helicopter pilot consider using a running takeoff?
A) When gross weight or density altitude prevents a sustained hover at normal hovering altitude.
B) When a normal climb speed is assured between 10 and 20 feet.
C) When the additional airspeed can be quickly converted to altitude.

588. - PLT161
Under what conditions, if any, may a private pilot operate a helicopter under special VFR at night within Class D airspace?
A) The helicopter must be fully instrument equipped and the pilot must be instrument rated.
B) The flight visibility must be at least 1 mile.
C) There are no conditions; regulations permit this.

589. - PLT208
If an airship should experience failure of both engines during flight and neither engine can be restarted, what initial immediate action must the pilot take?
A) The airship must be driven down to a landing before control and envelope shape are lost.
B) The emergency auxiliary power unit must be started for electrical power to the airscoop blowers so that ballonet inflation can be maintained.
C) Immediate preparations to operate the airship as a free balloon are necessary.

590. - PLT153
An airship descending through a steep temperature inversion will
A) show no change in superheat as altitude is lost.
B) show a decrease in superheat as altitude is lost.
C) become progressively lighter, thus becoming increasingly more difficult to drive down.

緑色の問題は、Airplane以外やPrivate以外の問題です。(このページには飛行機の問題はありません。)

Private Pilot Knowledge Test (Private Written Exam) 2008年03月18日より出題

001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
101 〜 110 111 〜 120 121 〜 130 131 〜 140 141 〜 150 151 〜 160 161 〜 170 171 〜 180 181 〜 190 191 〜 200
201 〜 210 211 〜 220 221 〜 230 231 〜 240 241 〜 250 251 〜 260 261 〜 270 271 〜 280 281 〜 290 291 〜 300
301 〜 310 311 〜 320 321 〜 330 331 〜 340 341 〜 350 351 〜 360 361 〜 370 371 〜 380 381 〜 390 391 〜 400
401 〜 410 411 〜 420 421 〜 430 431 〜 440 441 〜 450 451 〜 460 461 〜 470 471 〜 480 481 〜 490 491 〜 500
501 〜 510 511 〜 520 521 〜 530 531 〜 540 541 〜 550 551 〜 560 561 〜 570 571 〜 580 581 〜 590 591 〜 600
601 〜 610 611 〜 620 621 〜 630 631 〜 640 641 〜 End  

Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing ( September 28, 2007)
PLT999等と問題番号の横に書かれているコード。問題の種類が書かれています。
PLT001〜092 : PLT093〜212 : PLT213〜315 : PLT316〜365 : PLT366〜519

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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