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Private Pilot : 2008年 Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

緑色の問題はAirplane以外での問題です。

521. - PLT514
To obtain a continuous transcribed weather briefing, including winds aloft and route forecasts for a cross-country flight, a pilot should monitor a
A) Transcribed Weather Broadcast (TWEB) on an NDB or a VOR facility.
B) VHF radio receiver tuned to an Automatic Terminal Information Service (ATIS) frequency.
C) regularly scheduled weather broadcast on a VOR frequency.

和訳 : 解説

 

522. - PLT081
(Refer to figure 16.) What sky condition and type obstructions to vision are forecast for upper Michigan in the western portions from 0200Z until 0500Z?
A) Ceiling becoming 1,000 feet overcast with visibility 3 to 5 statute miles in mist.
B) Ceiling becoming 1,000 feet overcast with visibility 3 to 5 nautical miles in mist.
C) Ceiling becoming 100 feet overcast with visibility 3 to 5 statue miles in mist.

和訳 : FAについて

 

523. - PLT353
(Refer to figure 19, area E.) The top of the precipitation of the cell is
A) 16,000 feet AGL.
B) 16,000 feet MSL.
C) 25,000 feet MSL.

和訳 : Radar Chartの説明

 

524. - PLT068
(Refer to figure 20.) How are Significant Weather Prognostic Charts best used by a pilot?
A) For overall planning at all altitudes.
B) For determining areas to avoid (freezing levels and turbulence).
C) For analyzing current frontal activity and cloud coverage.

和訳 : Prognostic Chartについて

 

525. - PLT068
(Refer to figure 20.) At what altitude is the freezing level over the middle of Florida on the12-hour Significant Weather Prognostic Chart?
A) 4,000 feet.
B) 8,000 feet.
C) 12,000 feet.

和訳 : Prognostic Chartについて

 

526. - PLT068
(Refer to figure 20.) What weather is forecast for the Florida area just ahead of the stationary front during the first 12 hours?
A) Ceiling 1,000 to 3,000 feet and/or visibility 3 to 5 miles with continuous precipitation.
B) Ceiling 1,000 to 3,000 feet and/or visibility 3 to 5 miles with intermittent percipitation.
C) Ceiling less than 1,000 feet and/or visibility less than 3 miles with continuous precipitation.

和訳 : Prognostic Chartについて

 

527. - PLT128
Why is frost considered hazardous to flight?
A) Frost changes the basic aerodynamic shape of the airfoils, thereby decreasing lift.
B) Frost slows the airflow over the airfoils, thereby increasing control effectiveness.
C) Frost spoils the smooth flow of air over the wings, thereby decreasing lifting capability.

和訳 : Frostについて 湿気などについての話

 

次のAirplane関係の問題は560問目です。

528. - PLT494
The development of thermals depends upon
A) a counterclockwise circulation of air.
B) temperature inversions.
C) solar heating.

529. - PLT241
What force provides the forward motion necessary to move a glider through the air?
A) Lift.
B) Centripetal force.
C) Gravity.

530. - PLT054
(Refer to figure 55.) What approximate lift/drag ratio will the glider attain at 68 MPH in still air?
A) 10.5:1.
B) 21.7:1.
C) 28.5:1.

緑色の問題はAirplane以外での問題です。

Private Pilot Knowledge Test (Private Written Exam) 2008年03月18日より出題

001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
101 〜 110 111 〜 120 121 〜 130 131 〜 140 141 〜 150 151 〜 160 161 〜 170 171 〜 180 181 〜 190 191 〜 200
201 〜 210 211 〜 220 221 〜 230 231 〜 240 241 〜 250 251 〜 260 261 〜 270 271 〜 280 281 〜 290 291 〜 300
301 〜 310 311 〜 320 321 〜 330 331 〜 340 341 〜 350 351 〜 360 361 〜 370 371 〜 380 381 〜 390 391 〜 400
401 〜 410 411 〜 420 421 〜 430 431 〜 440 441 〜 450 451 〜 460 461 〜 470 471 〜 480 481 〜 490 491 〜 500
501 〜 510 511 〜 520 521 〜 530 531 〜 540 541 〜 550 551 〜 560 561 〜 570 571 〜 580 581 〜 590 591 〜 600
601 〜 610 611 〜 620 621 〜 630 631 〜 640 641 〜 End  

Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing ( September 28, 2007)
PLT999等と問題番号の横に書かれているコード。問題の種類が書かれています。
PLT001〜092 : PLT093〜212 : PLT213〜315 : PLT316〜365 : PLT366〜519

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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