045. - PLT215
In the Northern Hemisphere, if an aircraft is accelerated or decelerated, the magnetic compass will normally indicate
A) a turn momentarily.
B) correctly when on a north or south heading.
C) a turn toward the south.
北半球で航空機が加速か減速した時は、磁気コンパスは
A) 一時的に旋回を表示する。
B) 北か南の方向を飛行してる時なら正しく表示する。
C) 南よりの方向を示す。
北半球でAircraftが加速か減速した時は、Magnetic Compass は
A) 一時的にTurnを示す。
B)North か South Headingなら正しく示す
C)Southに旋回しているように表示される
Northern Hemisphere 北半球
accelerated or decelerated 加速か減速した
momentarily 一時的に
"a north heading" この場合は北の方位とも訳せるが、北よりの向きとも、単に北とも訳せます。
Correctly 正しく、誤差無く
Toward 〜の方向に、〜の向きに
046. - PLT215
In the Northern Hemisphere, a magnetic compass will normally indicate initially a turn toward the west if
A) a left turn is entered from a north heading.
B) a right turn is entered from a north heading.
C) an aircraft is accelerated while on a north heading.
北半球において磁気コンパスが、最初に西よりを向くのは
A) 北向きから左に旋回に入る時。
B) 北向きから右に旋回に入る時。
C) 北向きで航空機が加速された時。
Northern HemisphereにおいてMagnetic Compassが、最初に西よりを向くのは
A) North Headingから左に旋回に入る時。
B) North Headingから右に旋回に入る時。
C) North Heading飛行中に航空機が加速された時。
Northern Hemisphere 北半球
Initially 最初に、初期に
047. - PLT215
During flight, when are the indications of a magnetic compass accurate?
A) Only in straight-and-level unaccelerated flight.
B) As long as the airspeed is constant.
C) During turns if the bank does not exceed 18°.
飛行中、磁気コンパスの表示が正しい時は。
A) 水平飛行で、速度を変えていない時。
B) 対気速度が一定の時。
C) 18度以上バンクをしていない時。
飛行中、Magnetic Compassの表示が正しい時は。
A) Straight-and-Level で Unacceleratedな飛行の時。
B) Airspeedが一定の時。
C) Bankが18度以上を超えない時。
Straight-and-level すべて一定で、真っ直ぐ飛んでいる事
UNaccelerated は一定速度と言う意味、加速だけでなく減速もしていない。
Exceed 超える
048. - PLT215
In the Northern Hemisphere, the magnetic compass will normally indicate a turn toward the south when
A) a left turn is entered from an east heading.
B) a right turn is entered from a west heading.
C) the aircraft is decelerated while on a west heading.
北半球で磁気コンパスが最初に南より指してしまうのは、
A) 東よりの向きから、左旋回に入った時。
B) 西よりの向きから、右旋回に入った時。
c) 航空機が西よりの方向で、減速した時。
北半球でMagnetic Compassが最初に南より指してしまうのは、
A) East Headingから、左旋回に入った時。
B) West Headingから、右旋回に入った時。
c) 航空機がWest Headingで、減速した時。
解説はお勉強室のこちら（005 Maganetic Compass)へ
2007年にはあったけど2008年には無かった問題。 でも復活の可能性はあるよ。 問題は良いからね。
2007 PLT215.
Deviation in a magnetic compass is caused by the
A) presence of flaws in the permanent magnets of the compass.
B) difference in the location between true north and magnetic north.
C) magnetic fields within the aircraft distorting the lines of magnetic force.
磁気コンパスの自差が起こる原因は
A) コンパス自体の永久磁石にある欠陥。
B) 真北（北極点、地軸上の北）と磁北の違い。
C) 航空機内の磁場が、地球の磁場に影響を与えているため。
Magnetic CompassのDeviationの原因は
A) コンパス自体の永久磁石にある欠陥。
B) True NorthとMagnetic Northの違い。
C) 航空機内のMagnetic Fieldが、地球の磁場に影響を与えているため。
Deviation 自差、飛行機の中にある無線機、エンジンなど磁場に影響、 飛行機自体の磁力によって発生する磁場の影響
Lines of Magnetic Forceは磁場の向きの事。 理科の時間で、よく点線で表される。
Flaw 欠陥、間違い
Permanent Magnet 永久磁石
Location 場所
Maganetic Field 磁場
Distoring 邪魔をする、悪影響を与える。
