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Before a person holding a private pilot certificate may act as pilot in command of a high-performance airplane, that person must have
A) passed a flight test in that airplane from an FAA inspector.
B) an endorsement in that person's logbook that he or she is competent to act as pilot in command.
C) received ground and flight instruction from an authorized flight instructor who then endorses that person's logbook.
自家用操縦士の資格を有している者が高性能飛行機の機長として操縦するには、先に
A) FAA Inspector （FAA勤務の試験官等）の飛行試験を合格する必要がある。
B) 飛行日誌に「機長として適格に操縦できる」とエンドースメント（認証・裏書）得る必要がある。
C) 認定教官から地上と飛行教習を受け、飛行日誌に認証してもらう。
Private Pilotの資格を持っているの者がHigh Performance機のPilot in Commandとして操縦するには、先に
A) FAA InspectorからのFlight Testを合格する必要がある。
B) Logbookに「Pilot in Commandとして適格に操縦できる」とEndorsementをもらう必要がある。
C) LogbookにEndorsmentを書く教官からGroundとFlight Instructionを受ける。
High-Performance Airplane 200馬力以上の飛行機。
FAA Inspector FAAの職員で検査や調査を行なう者。
Competent 出来る、 能力がある。 Proficientとも言う。
Endorse 是認［承認］する, 支持する, 推奨する, 保証する。 この場合は操縦士の技量や知識を認める。（動詞）
Endorsemnt 飛行機の場合は、教官が操縦士の能力・知識が十分に有ると認めたとログブックに記入する事。内容とサイン、日付が必要。
解説：
200馬力以上のHigh-Performanceの飛行機を操縦するには、安全に飛行できるとEndosementを貰うだけでなく、GoundとFlightの教習を受ける必要があります。 その為、回答BではEndorsemntだけでは訓練が含まれ居ないので不十分です。地上で教習を受け、実際に飛行訓練を行い200馬力を超えるHigh Performance機を安全に操縦が出来る能力が有ると言うEndorsementが必要になります。Competent や Procifient と言うような文字が必要になります。 また教官はEndorsemntは公文書なので、気安くサインはしないのが普通ですし、法的な義務が生じるので、慎重に行われます。これは法律で決められています。
C-172Nでも１６０馬力はありますので、２００馬力でもそんなに差は無い様な気はするでしょうが、200馬力ともなると、色々な装備も増えて操縦は大変になってきます。確実にP-Factorやトルクは強くなります。そして飛行機の性能はその少しの差で物凄く大きく変化します。 速度も確実に速くなるので、操縦も困難になりますし、本当の意味で慣れるまでには事故にも繋がり易くなります。 実際では経験の少ないパイロットに飛行機を貸してくれる所は無いに等しいのですが、免許を持っている者は、C-152よりもパワーの無い飛行機からから急にC-210ぐらいは一部の条件をみたせば操縦は可能です。（多くでは、保険が出ませんけど。） その為にも、２００馬力以上の飛行機などには試験までとは行きませんが操縦教官から訓練を受けて、Endorsementを貰う必要があります。 またComplex-Airplaneでも別の訓練とEndorsementが必要になります。
High-Performance Airplane |
200馬力以上の飛行機 |
Complex Airplane |
Controlable Pitch Propeller, Retaractable Landing Gear, Flapを備えた飛行機 |
Complex AirplaneとはControlable Pitch Propeller, Retaractable Landing Gear, Flapを備えた飛行機を言います。 High Performanceとは違いますけど、200馬力を超えるような飛行機ではComplex Airplaneは多いので、同時に行う事が多いです。 現実でもHigh-Performance機では、大半がComplex機です。もちろんComplexであってもHigh Performanceで無い飛行機もあります。もちろんその逆もあります。 性能が落ちても、特性上Tailwheelの飛行機でも同じ様に教官からLogbookにEndorsementが必要になります。
