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Private Pilot : 2008年 Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

313
One in-flight condition necessary for structural icing to form is
A) small temperature/dewpoint spread.
B) stratiform clouds.
C) visible moisture.

構造部氷着が発生するのに必要な飛行状況は。
A) 少ない気温と湿度の差
B)層雲
C) 水滴

Structural Icingが発生するのに必要なFlight Conditionは。
A) 少ない気温と湿度の差
B)Stratus状の雲
C) Visible Moisture

in-flight 飛行中、上空で
Structural Icing 構造部氷着、飛行中に機体部分に氷が付着したり発生する状態
Spread 離れる、間隔の有る

Structural Icing、構造部氷着
航空機の翼などに氷が発生・張り付く現象。
空気の流れが乱れ、性能が著しく低下し飛行不能に陥る場合が多い。
「氷の元になる水分」と「氷が出来る氷点下以下の温度」が Structural Icingが発生するには2つの条件です。
この水分はVisible Moistureと言われ、雨や雲などの水滴です。

気温と露点の差は、雲や霧の発生に影響しますが、 Icingに対しては、それほどの影響はありません。
層雲、StratiformでもIcingの可能性は有りますが、必ず発生る訳でも無く、違う種類の雲でもIcingは発生します。

Icingについて

 

Private Pilot Knowledge Test (Private Written Exam) 2008年03月18日より出題

001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
101 〜 110 111 〜 120 121 〜 130 131 〜 140 141 〜 150 151 〜 160 161 〜 170 171 〜 180 181 〜 190 191 〜 200
201 〜 210 211 〜 220 221 〜 230 231 〜 240 241 〜 250 251 〜 260 261 〜 270 271 〜 280 281 〜 290 291 〜 300
301 〜 310 311 〜 320 321 〜 330 331 〜 340 341 〜 350 351 〜 360 361 〜 370 371 〜 380 381 〜 390 391 〜 400
401 〜 410 411 〜 420 421 〜 430 431 〜 440 441 〜 450 451 〜 460 461 〜 470 471 〜 480 481 〜 490 491 〜 500
501 〜 510 511 〜 520 521 〜 530 531 〜 540 541 〜 550 551 〜 560 561 〜 570 571 〜 580 581 〜 590 591 〜 600
601 〜 610 611 〜 620 621 〜 630 631 〜 640 641 〜 End  

Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing ( September 28, 2007)
PLT999等と問題番号の横に書かれているコード。問題の種類が書かれています。
PLT001〜092 : PLT093〜212 : PLT213〜315 : PLT316〜365 : PLT366〜519

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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