Private Pilot : 2008年　Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

065
During the run-up at a high-elevation airport, a pilot notes a slight engine roughness that is not affected by the magneto check but grows worse during the carburetor heat check. Under these circumstances, what would be the most logical initial action?
A) Check the results obtained with a leaner setting of the mixture.
B) Taxi back to the flight line for a maintenance check.
C) Reduce manifold pressure to control detonation.

高い標高の空港でランナップを行っている時、エンジンに少々の不調を感じました。 点火装置の点検では変化が無かったが、キャブレター・ヒートの点検で悪化した。 その様な状況で、理論的に考えて最初に行うべき事は。
A)　混合気を薄めに設定して結果を見てみる。
B)　元に戻って、整備点検を行う。
C)　マニホールド圧を減らして、デトネーションを制御する。

高い標高の空港でRun-upを行っている時、エンジンに少々のRoughnessを感じました。 Magneto Checkでは変化が無かったが、キャブレター・ヒートの点検で悪化した。 その様な状況で、理論的に考えて最初に行うべき事は。
A)　MixtureをLeanに設定して結果を見てみる。
B)　元に戻って、Miantenance Checkをしてもらう。
C)　Manifold Pressureを減らして、Detonationを制御する。

Roughness 振動を伴う不調。
Magneto エンジンの部品で、点火プラグに送る電気を発生させる。
Logical 頭で考える理論的な。
Under these circumstances このような状況で
Leaner 薄めて、Leanにする
Flight Line 元の場所や所属する場所を示す。
Manifold Pressure シリンダー直前での混合気の気圧。
この気圧でエンジンの出力がわかる。（高ければ高出力。）
High-elevation 高度が高い所

Mixture と　Controlについて