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Private Pilot : 2008年 Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

051.
With regard to carburetor ice, float-type carburetor systems in comparison to fuel injection systems are generally considered to be
A) more susceptible to icing.
B) equally susceptible to icing.
C) susceptible to icing only when visible moisture is present.

気化器凍結に関して、一般的に「フロート式の気化器」は「燃料噴射式」に比べて
A) 気化器凍結になりやすい。
B) 同じくらい気化器凍結になりやすい。
C) 水滴のある時のみに、気化器凍結を起こす。

Carburetor Iceに関して、一般的に「フロート式のCarburetor」は「Fuel Injection式」に比べて
A) 気化器凍結になりやすい。
B) 同じくらい気化器凍結になりやすい。
C) 水滴のある時のみに、気化器凍結を起こす。

With regard to 〜に関して
in comparison to 〜と比べて
generally 一般的に。普通は。
considered 考えられている、思われてる、常識として
susceptible 受けやすい、影響されやすい、弱い
present 存在する、有る、現状では (誕生日プレゼントのPresentと同じスペルです。)

Carburetorの説明  Carburetor Iceについて

 

フロート式の気化器 Carburetor、キャブレター
エンジンに付随している装置で、空気と燃料を混ぜる部分。 混ぜられた物を混合気(Fuel Air Mixture)とも言います。
フロート式と呼ばれるのは、燃料を自動調節する為にフロートが内蔵されているからです。

昔から使われている安くて確実な装置ではあるが、 燃料が気化する時に内部が急激な温度が低下し、氷結が起こり問題があります。
氷結が起こると、エンジンに行に混合気が行かなくなり、エンジンが止まったりします。Throttleを閉めた時と同じ様な感じです。
湿度が多い時などに起こりやすく、エンジンの出力が低下した場合に疑われます。気温は20度(華氏70度F)ぐらいまで可能性は高いです。
雨など目に見える水滴(Visibile Moisture)が無くても、湿った空気でも起こりやすくなります。

氷結を防止する為にエンジンで温められた空気を送る事があります。 Carburator Heatと言い、着陸時などエンジンの力を落とす時に予防的に使います。 熱い空気の為に密度が低く、出力が低下するので、必要に応じて使用します。 エンジンが停止したり、能力が落ちた時にも使います。

Fuel Injection 燃料インジェクション 燃料噴射式(キャブレターを使わないタイプ)
燃料をポンプを使い直接エンジンに注入する方式。
燃料効率も良く、最近では多くの飛行機や自動車、バイク等に広く使用され、 主流となってきています。 燃料が気化する部分がエンジン内部の為、Icingの可能性が激減しています。可能性が有るのは、空気取り入れ口にIcingが起こった時で、これはキャブレターでも同じです。 あと問題が有るとすれば、フィルターに大きなゴミが付いた時ぐらいです。

Private Pilot Knowledge Test (Private Written Exam) 2008年03月18日より出題

001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
101 〜 110 111 〜 120 121 〜 130 131 〜 140 141 〜 150 151 〜 160 161 〜 170 171 〜 180 181 〜 190 191 〜 200
201 〜 210 211 〜 220 221 〜 230 231 〜 240 241 〜 250 251 〜 260 261 〜 270 271 〜 280 281 〜 290 291 〜 300
301 〜 310 311 〜 320 321 〜 330 331 〜 340 341 〜 350 351 〜 360 361 〜 370 371 〜 380 381 〜 390 391 〜 400
401 〜 410 411 〜 420 421 〜 430 431 〜 440 441 〜 450 451 〜 460 461 〜 470 471 〜 480 481 〜 490 491 〜 500
501 〜 510 511 〜 520 521 〜 530 531 〜 540 541 〜 550 551 〜 560 561 〜 570 571 〜 580 581 〜 590 591 〜 600
601 〜 610 611 〜 620 621 〜 630 631 〜 640 641 〜 End  

Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing ( September 28, 2007)
PLT999等と問題番号の横に書かれているコード。問題の種類が書かれています。
PLT001〜092 : PLT093〜212 : PLT213〜315 : PLT316〜365 : PLT366〜519

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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