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Private Pilot : 2008年 Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

052.
Which condition is most favorable to the development of carburetor icing?
A) Any temperature below freezing and a relative humidity of less than 50 percent.
B) Temperature between 32 and 50 °F and low humidity.
C) Temperature between 20 and 70 °F and high humidity.

もっとも気化器凍結が起こりやすい状況は。
A) 気温が氷点下以下で、湿度が50%以下の時。
B) 気温が華氏32〜50度(°F)で湿気の少ない時。
B) 気温が華氏20〜70度(°F)で湿気の多い時。

もっともCarburetor Icingが起こりやすい状況は。
A) 気温がFreezing以下で、湿度が50%以下の時。
B) 気温が華氏32〜50°Fで湿気の少ない時。
B) 気温が華氏20〜70°Fで湿気の多い時。

Relative Humidity 相対湿度: 空気中の水蒸気の量で、「現状の水蒸気量」と「空気が保持できる最大の水蒸気量」の比率。 100%は水蒸気の量が最大Freezing : 氷が出来る温度。 (摂氏0℃ または華氏32°F)

Carbulator Iceは湿気があれば比較的高温でも発生します。
摂氏−7℃〜21℃ぐらいと、暖かい気温でも発生します。

キャブレターのページ : Caburetor Icingについて

Private Pilot Knowledge Test (Private Written Exam) 2008年03月18日より出題

001 〜 010 011 〜 020 021 〜 030 031 〜 040 041 〜 050 051 〜 060 061 〜 070 071 〜 080 081 〜 090 091 〜 100
101 〜 110 111 〜 120 121 〜 130 131 〜 140 141 〜 150 151 〜 160 161 〜 170 171 〜 180 181 〜 190 191 〜 200
201 〜 210 211 〜 220 221 〜 230 231 〜 240 241 〜 250 251 〜 260 261 〜 270 271 〜 280 281 〜 290 291 〜 300
301 〜 310 311 〜 320 321 〜 330 331 〜 340 341 〜 350 351 〜 360 361 〜 370 371 〜 380 381 〜 390 391 〜 400
401 〜 410 411 〜 420 421 〜 430 431 〜 440 441 〜 450 451 〜 460 461 〜 470 471 〜 480 481 〜 490 491 〜 500
501 〜 510 511 〜 520 521 〜 530 531 〜 540 541 〜 550 551 〜 560 561 〜 570 571 〜 580 581 〜 590 591 〜 600
601 〜 610 611 〜 620 621 〜 630 631 〜 640 641 〜 End  

Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing ( September 28, 2007)
PLT999等と問題番号の横に書かれているコード。問題の種類が書かれています。
PLT001〜092 : PLT093〜212 : PLT213〜315 : PLT316〜365 : PLT366〜519

 

新しい図が発表されました。 Private Pilot : Instrument Ratingへの追加版 (2014-02)

Private Pilotの筆記試験 : 2008年-03月分  (和訳&解説付き) : 2007年度版 : 2008年09月分 
計器飛行の試験問題 : 2009年06月 (和訳&解説付) : 2007年 
ADM (Aeronautical Decision Makings)の問題:  ADM Questions (Pvt & Comm)


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